新浪体育讯　两天前,宝马威廉姆斯车队发布了他们2004的新车FW26，而P84作为新车的引擎也倍受关注.对此,宝马的赛事总监马里奥先生对该款引擎作了详细介绍。

　　在2004赛季的新规则中，赛车只能使用一台引擎来完成整个周末的比赛，这就使得引擎的设计与以往有了很大的不同。马里奥表示，新规则的确给引擎制造商提出了很大的挑战。这位宝马方面的负责人说：“整个比赛周末只能使用一台引擎，这确实是对引擎技术的

一种挑战。今后的引擎必须比之前多跑一倍的路程，总计大概800公里吧，这就要求引擎的各个部分都要比以前更加坚固耐用。所以在引擎设计上可能要采取全新的解决方案，就算保留原先的设计方案，至少现有引擎各个部件的尺寸也要发生变化。不过好在这些引擎要求早在2002年时就已经详细给出，所有的引擎制造商都有充分的时间开展研发工作，确保自己的最新引擎能够复合这些要求。这回我们的工作进度又超前完成了。宝马P84在去年的7月就已经投入测试，这款为2004赛季特别制造的引擎在2003年的9月4日也开始了第一次赛道测试。”

　　据悉，P84的父辈P83的最终版本在2003赛季的日本站已经达到了19200的最高转速，那么P84能不能超越前辈的这个令人咋舌的成绩呢？马里奥对此解释说：“由于部分组件变得更大更重，引擎的速度必然会所有下降，同时动力输出也会有一定的损失。我们的发展目标就是尽可能的减小这种的损失。我目前认为在减少转速损失上还能稍作文章。”

　　当问及新规则是否能为F1减少预算时，马里奥回答说：“引擎的这个发展趋势是对的，但它既不会为我们减少研发费用，也不会为工厂降低引擎的制造成本。但是一个周末只用一台引擎的话，车队需要的引擎数量和测试时间都会因此减少，从而为车队降低开销。”

　　在谈到今年的赛程安排时，马里奥说：“作为汽车制造商，我们当然欢迎F1集中在欧洲发展，这里才是赛车的真正发源地。随着F1地市场地开拓，能将我们的高端技术在一些发展中国家进行展示，比如中国，这也是极具吸引力的商机。另外，我们认为在中东地区创先开展F1运动也会使比赛变得更加好看。而北美的市场对我们也同样具有举足轻重的意义。”

　　当记者问起宝马和威廉姆斯的合作关系时，马里奥回答：“我们之间这种双赢的合作会持续下去，并且双方的获益也会越来越多。车队和汽车制造商之所以能够长期合作，主要有三点原因。其中最主要的一点就是我们的宝马研发中心。F1车队能够从这个研发中心获取大量的技术资源--特别是在材料学和电子学方面，我们拥有许多研发专家。而宝马研发中心方面则非常关心F1领域中高难挑战带来的杰出工艺技术和加速技术。第二，F1制造厂商和普通的汽车制造商总是有着千丝万缕的关系。第三点，我们制造出来的产品实质上是一样的。通过这种合作关系我们互相交换信息增进发展。通过这种合作我们为车队制造新一代的引擎，现在我们和威廉姆斯之间的合作还扩展到了变速箱领域。”

　　(舒米）