新浪体育讯　乔丹车队最近正在忍受着建队以来最大的经济危机。而一些F1车队老板对车队缺少赞助商的事情并不重视。而最近新闻中提到最多的是，在F1这项顶级运动中正面临着一场经济危机。不过，威廉姆斯车队却并没有受到波及，相反它在2003年寻找到了新的赞助商。

　　“我认为，机会总是有的，但是它只垂青于那些善于发现的人。”威联姆斯车队经

理弗兰克先生说。

　　“而现在的F1能让我们对亚洲市场更加期待！一个潜在商业机会的新市场已经打开，”我对2004新分站赛-巴林和中国大奖赛给予厚望。”他继续补充道。

　　但是弗兰克先生强调，F1必须适应不同的经济环境。：“我们商业车队对新的市场保持一种灵活的方法，这样做是为了保证我们能够为将来潜在的合伙人提供一个竞争性的费用。”

　　一个车队在一年17站的比赛中所花费的成本是非常惊人的。不过，车队的赞助费用和车队本身的成绩是成正比的。像法拉利以及威廉姆斯这样的大车队赞助商们往往要排队等着赞助，而有些小车队却在等着上帝“指派”一个财神降临。正是这样的原因才使得现在车队间的成绩差距越来越大。

　　像今年比赛中，由于采用了新的积分规则法拉利没有得到太多的好处。但是在2002赛季和法拉利车队200分积分形成鲜明对比的是小车队个位数的积分甚至是没有积分的尴尬局面。这样的局面延续下去只会让一些私人车队的处境更加艰难，任何一个人再也不希望看见现存的十支车队的任何一支走飞箭车队的老路。(舒米)