新浪体育讯　我在床上，已经能够透过窗帘看到露出的阳光。这时已经是8、9点钟了。我拉开窗帘一看：这是一个非常好的早上，蓝蓝的天空飘着一层薄薄的云。这是一个好天气。

　　一切都很顺利。我们用完早餐，来到了发车点。

　　在昨天的第一个超级赛段中，我的发车位置是第97位。在我的后面还有一大半参赛车辆。应该说，我在这个赛段中不能冲的太快。开快，可以，但后面的路怎样走？损坏了零件怎么办？

　　要想提高名次绝对可以办到，但要付出代价。这个代价我不知道是什么。可能就是到不了达喀尔的代价。

　　我们进入封车区以后，很顺利地就将赛车发动了。而在第一天比赛中，费了很大的劲儿才发动引擎。

　　我们出发以后，准备参加当地一个25公里的赛段。进入赛段之前，我们一直在等候。好像组委会有什么问题，所有的赛车都停在那里。

　　就在我们等候时，中央电视台的记者赶来了。他们做了一个小小的访问。这时大会传来的消息说，由于赛段里道路太泥泞，太软，将几部赛车都陷在了里面。结果导致赛段被中断。

　　在拉力赛中，这样的事是经常发生的。这就意味着赛段会被取消。

　　大会出动大拖拉机去救援，结果也被陷在里面。

　　这个赛段取消被确认后，我和领航以及整个车队都有说不出的高兴。因为我们的赛车带着很沉重的故障。

　　从圣路出来后，我们的赛车就出现平衡问题。一打方向，车的上部摆的非常厉害。

　　冒着雪，踏着冰，参加超级赛段，我的赛车已经走了一千多公里了。这个赛段没有跑的时候，我自己也在想要慢一点。

　　我们赛车还有另外两个故障：一个是引擎的混合比不对。电脑分配给气缸的油太多。这样有后患，因为混合比太浓会产生很多积碳，对活塞环、油环都会产生不利的影响，对排气门也有严重的影响，很容易烧气门，让赛车的寿命减短。

　　试想，一个一万公里的比赛都是在非正常的情况下使用引擎。别说混合比不正常的引擎，就是正常的引擎能完成比赛都是困难的。

　　第二个故障是变速箱。我的变速箱在有些时候发出一些非常可怕的尖叫声。在今晚的检修中，将变速箱打开看了一下，从机油中并没有发现有金属削，说明齿轮还没有发生严重的碰撞情况。

　　取消赛段以后，我们很快回到维修区。结果查出了一个很严重的问题。车顶起来以后，发现两个后轮是松动的。轮盘上的螺丝和螺丝孔已经松动了。如果在比赛中，很可能会发生螺丝被切断，这样，轮胎就会脱离车身。

　　刚才我讲了，幸亏这个25公里的赛段没有跑，否则我们就会坏在里面。那就是我们想象中最严重的后果了。只能等待3个小时，让后面的T4卡车帮我们修好。

　　在拉力赛中，有问题的赛车都会在任何时候停止前进。这绝对不是吓唬人。刚刚发生了一切，以及我看到的一幕，可以说是惊心动魄。

　　我们年轻的帕拉丁赛车在刚刚踏上达喀尔的征程的时候，就遇到这么多艰难险阻。遇到了这么多凶险、可怕的事情。我不知道后面还会发生什么事。

　　我要感谢苍天，没有让我参加这个赛段。我想，今天是上天有眼救了我一命，也救了帕拉丁。