新浪体育讯　领航一声喉吼 老卢掉出一百名

　　第三赛段是在西班牙的卡斯特隆海滩上进行的，不过，这里的地貌却与非洲有几分相似，因此被称为“仿非洲赛段”。

　　来到法国之后，老卢还是首次见到一个真正的赛段。一天前赛车故障的排除，也让他

做好准备小小地发挥一把。就在他得意的时候，领航突然对其大喊，并做出放慢的手势。

　　老卢以为赛车除了大故障，赶忙减速。老卢后来才弄明白，原来今天有法国电视2台来报道，他的心情非常紧张。他做出的一些动作让老卢产生了误解，所以他一急才提高了声调。

　　老卢在赛段里一停车，很快被两位车手超过，最后的总成绩降到102位。不过，成绩不是最重要的，问题是在未来的比赛中，两人的配合怎样解决。

　　帕拉丁被冒名抢注了

　　在西班牙最后一次在酒店用早餐时，翻译老戴笑嘻嘻地走过来说，“知道吗？这里一个可可的品牌就叫帕拉丁。”说着，他指着其他桌上别人用过的包装袋。

　　我一看，还真是帕拉丁的原文——PALADIN。

　　后来，中方队员几乎是人手一代，说拿回去留作纪念。

　　帕拉丁这个名字是郑州日产与日方共同定的。帕拉丁是法国古代传说中的12位勇士之一。不过，PALADIN在法文中发音是：帕拉丹，而西班牙语是一模一样的帕拉丁。

　　我们怎样生存

　　有过参加巴—莫—京拉力赛的经验，对参加达喀尔拉力赛的经历一点儿也不陌生。早晨起来是在机场的临时帐篷里吃早餐。这些东西都是用飞机从法国运来的。

　　午餐永远都是拿餐包。不过，达喀尔的食品更加丰富，但数量都不大。

　　晚餐是在下一个宿营地解决，会比早餐丰富一些，但也不会好到哪里去。记者对西餐可以应付，但对队中的郑州日产官员们就难过了。

　　不过，领队胡学军继续享受贵宾待遇，我们到摩洛哥的第一天就睡帐篷，但他可以住进宾馆。

　　不过，大会提醒随着采访记者，千万不要忘记在吃早餐时领一瓶水。在沙漠中，水就是生命。

　　网络的力量

　　还是与当年采访巴—莫—京拉力赛相比，当时的一切技术到现在也没有过时，但变化最大的网络通讯。

　　本来以为到了非洲“全球通”就没戏了，恰好，我的手机在离开西班牙之前就没电了。到了摩洛哥以后，我抱着试试看的心理，将手机重新充电，这时，一个信息传了进来，是一个朋友打来的慰问短信——原来在非洲也能通。那些广告不是骗人的。

　　当年在采访比赛时都是手写稿，然后到宿营地以后，再靠传真发回国内。那样的效率非常低。而现在，不仅文字，图片都能在几分钟之后传回国内，我不得不感叹网络的力量。

　　大车队的派头

　　在汽车比赛中，谁的实力强可以单从维修队的阵容就看出来。比如欧洲尼桑车队采取一对一的维修服务，即一大一小维修车负责一部赛车。这样，他们至少是八部维修车，同时还有领队车，等等。

　　帕拉丁车队所在的法国尼桑车队，也算大车队之一。共有四部奔驰4X4维修卡车，一部参赛卡车(兼帕拉丁车队维修)和五部SUV，外加我们这台帕拉丁记者车。

　　不过，大也有大的难处。首先，车队的开支增加了，人员增加了。此外，大车队每次外出设点维修，都要提前跑马占地，否则四部巨大的卡车一到，就会无地自容。为了照顾好这个车队，还需要专门的服务人员。德苏得先生的女助手热哈丽娜就担当起这幅重任。

　　也许是她的工作太沉重，卢宁军曾说，自从我到法国以后，就没有见过她的笑脸。不过，我们送给她中国小礼品时，她还是露出迷人的微笑。

　　谈谈405号卡车手

　　车队从圣路出发以后，我们很少见到405号赛车，因为这部奔驰4X4卡车在高速公路上速度很慢，而且，车上装了很多维修器材，车也很沉重。

　　405号车在本次比赛中有一个非常重要的任务，就是要确保两部帕拉丁赛车完成比赛。

　　开始时，405号并不了解中国人的赛车水平。在从圣路到克莱蒙费朗的路上，该车的后桥出现了故障。维修人员不知该如何下手，这时，搭乘顺风车的中国香港越野名人马大立穿上维修服与他们一起工作，并很快解决了故障。这下，405号对中国人佩服的五体投地。

　　其实该车的车手让路易我以前知道，但是没有见过。当年他也参加了1992年巴—莫—京的工作，是负责运送宿营地帐篷。我至今对那个大帐篷感到神奇——20分钟可以建立，可供80人使用。让路易说，他就是生产那家帐篷的公司老板。

　　让路易今年52岁了，凭兴趣参加了16次达喀尔和在非洲其它地方举行的越野拉力赛。他开过赛车、小卡车和大卡车。他说，干到60岁就不干了。

　　让路易原计划是自己再次与俄罗斯的卡车车手再拼一次，但在中国人挽救了他的卡车之后，他改变了自己的主意，决定全力辅佐卢宁军跑完全程。

　　他说：“我对比赛成绩已经不再看中了。我现在最想做到的是让帕拉丁的全体队员一起到达喀尔汇合。”

　　我们真心祝愿这一天的到来。

　　中国车手快点儿来吧

　　自从去年首次有中国车手参加达喀尔拉力赛以后，中国人在这项运动的身影多了起来，但这次采访中，让我最不爽的是，每到一地，当地老百姓都深深朝我一鞠躬，然后用日语问好。我当时就非常不快，用英文说：“我们是中国人。”这下轮到对方感到非常抱歉了。

　　随着中国经济的发达，中国人在一些企业的赞助下，完全有能力参加这项运动。

　　这次河南金鼎赛车俱乐部就是得到郑州日产的大力支持，其它赞助商也积极跟进，比如东方航空公司、生活无限、壳牌机油，等等。

　　法国电视台也是追着帕拉丁车队采访，他们计划在非洲的第二站比赛中给卢宁军和他的队友都装上车载镜头，并向央视提供帕拉丁车队的比赛镜头。法国《队报》也大篇幅报道中国首次派队参加达喀尔拉力赛的消息。

　　我是首次采访达喀尔拉力赛，但希望未来这里有更多的中国车手，要让外国知道中国的赛车运动水平。

　　埃尔拉奇迪亚1月4日

　　黎明京