当年，台湾作家三毛在《撒哈拉的故事》里，给我们讲述了一个又一个梦幻而又神奇的异域旅程。在那本作品里，三毛是快乐的，因为在那里有属于她的爱情。于是，在我们的脑海中，在那遥远的国度里那片荒芜的沙漠不再恐怖，给我们的却是无尽的思念和期待。今天，当新年的钟声敲响的时候，一队神秘的中国人在巴黎登上了国产的赛车，开始了真正的“万里征程”，这群中国人的目标只有一个：征服撒哈拉、平安抵达达喀尔。

　　“有人的地方，就会有中国人”，这里面不只是有一种国家荣誉感，更多的时候是一种使命感。上届巴黎-达喀尔汽车拉力赛，北京人罗丁和刘大地就代表中国参加了部分赛段的比赛(终因赛车故障退出了比赛)，第一次参赛的铩羽而归反而吸引了更多的中国人，他们开始关注甚至是开始参与到这个世界上最长距离的赛事中来。2004年的巴黎-达喀尔汽车拉力赛，就有两支中国车队的加盟，这两支车队就是河南金鼎赛车运动俱乐部组建的帕拉丁车队和中国汽联与日本三菱组建的中国拉力艺车队。参赛车手是有"中国车王"美誉的卢宁军和连续第二次参加达喀尔拉力赛的北京人罗丁。其中，帕拉丁车队共有两部赛车和三部工作车队，是中国人参加达喀尔有史以来规模最大的一次。而对于这漫漫征程，中国人缺少的都是这种大型赛车运动的比赛经验。但是，历史正在被这群中国人在不断改写，而我们，也正在在见证历史。

　　在亚洲国家里，日本人对这项赛事却不再陌生，其中增冈宏已经代表三菱车队连续两年夺得了巴黎-达喀尔汽车拉力赛汽车组的冠军。这次日本又派出了尼桑车队日本车手筱冢健次郎，这位曾经在1997年代表三菱车队得冠的选手在今年的比赛中又显示出了良好的竞技状态。我们知道，要完成这样一场马拉松式的比赛，绝非一个人的车技、意志所能成全的，因此这也是一项显示团体协作能力的比赛。对于首次派出车队参加比赛的中国拉力艺车队，能够给卢宁军提供即使、到位的服务，才是中国人顺利到达达喀尔的根本保障。

　　巴黎-达喀尔汽车拉力赛在1979年创立的时候，是一项名副其实的“贵族冒险家运动”，但时至今日，这项运动已经被各国的赛车手用自己车轮诠释成了最富激情的竞技运动，虽然还是有车毁人亡的悲剧发生，但就因为车手们拥有征服死亡沙漠的勇气，足以使我们这些渴望激情的观众不断被感动。其实对卢宁军和罗丁来说，能在比赛中给他们信心的不只是组委会给提供的那本路书，更多还有所有关注他们的中国人的祝福：奋勇向前，你们是真正的斗士。

　　长达18日的征程已经开始，期盼中国车手能够顺利、平安地达到达喀尔，创造属于我们中国人自己的历史。

　　(暴雨)