特约记者丹宁报道虽然，离F1新赛季开赛还有相当长的时间，但10支F1车队早已投入紧锣密鼓的备战，除了新赛车的研发，车队的首要工作大概就是要稳定车手队伍。但有趣的是，目前三大车队都有车手转会的传闻。

　　舒马赫已经明确要履行完和法拉利车队的到2006年底结束的合同，唯一的存疑就是巴西人巴里切罗。由于坊间先后传来新锐车手莱库宁和阿隆索有可能转会法拉利的传闻，心存

疑惑的巴里切罗一心想和车队在2004赛季开赛前解决续约问题，但法拉利车队一直态度暧昧。最新的可靠消息表明巴里切罗在法拉利的时间只有一年，不知道这会不会影响他在2004赛季中的状态。

　　巴里切罗2000年加盟法拉利之后，先后7次夺得分站赛冠军，兢兢业业地完成了二号车手的职责。舒马赫在铃鹿赛道夺得史无前例的“六冠王”之时，包括巴里切罗在内的很多人都确信舒马赫将激流勇退，而他将迎来出头之日，但他们没有料到舒马赫最终选择了“继续”。确实，巴西人很难理解德国人那种永不放弃的信念。而在车队高层看来，30岁的巴西人不具备成为法拉利这样一支大车队首席车手的实力和气质，因此车队不大可能在2004赛季结束与他续约，而是肯定会把眼光投向年轻人。

　　麦克拉伦车队明年将保持稳定，但莱库宁可能在赛季结束之后转会法拉利的传闻不绝于耳。传闻似乎有足够的依据——蒙托亚2005年将加盟麦克拉伦，贵为世界亚军的莱库宁肯定不会甘居人后，而且法拉利车队技术主管罗斯.布朗承认他非常欣赏莱库宁。不过莱库宁的教练大卫.罗贝特森日前明确否认了这一传言，因为莱库宁本人完全没有另投东家的念头，“蒙托亚加盟麦克拉伦对吉米完全没有威胁，他们不是敌人。吉米只是想找机会展示自己的才华。”

　　当然，不相信莱库宁会转会法拉利的也大有其人，他们自然也有自己的理由：如果莱库宁2004赛季结束后转会，那么在舒马赫退役之前，身为世界亚军的他将整整为舒马赫打两个赛季的下手，这显然不太可能。当然，更能说服莱库宁车迷的是，麦克拉伦车队的新车MP4-19在首次试车中表现出了令人瞠目的性能，试车手德.拉.罗萨在亲身体验后感叹：“这款新车将使F1大奖赛提升到另一个高度！”2003赛季，由于麦克拉伦车队研发上的失误，MP4-18新车胎死腹中，根本没有上场的机会，即便如此，驾驶车队新车MP4-17D的莱库宁最后仅仅输了驾驶F2003-GA的舒马赫两分而已，如果新车性能果真如此良好，莱库宁能够在麦克拉伦车队圆世界冠军之后，又何必去法拉利仰他人之鼻息？

　　相比之下，威廉姆斯车队的高层目前最是忐忑不安——蒙托亚已经决定下赛季结束之后走人，而小舒马赫的续约工作又进展不顺利。在接受记者采访时，小舒马赫显得很轻松：“关于合约我一点也不着急，我相信到下赛季中期我是不会和车队达成一致意见的。过了明年我再决定我的去留。”小舒马赫算是吃透了威廉姆斯车队的心理，在失去蒙托亚之后，车队无论如何也承受不了再失去他了，否则车队在2005赛季的竞争力将大大下降。所以，届时小舒马赫的加薪要求很可能得到满足。威廉姆斯车队在向小舒马赫频频示好的同时，没有忘记给蒙托亚吃定心丸，车队的运动主管蒂森已经明确表示在2004赛季将继续全力支持蒙托亚，哥伦比亚人将享受到和小舒马赫同样的技术支持，车队不会向他隐瞒最新的科研信息。

　　张奔斗`丹宁