□弗兰克·霍普金森述评

　　法拉利技术总监罗斯·布朗日前抱怨说，大家老是认为法拉利是FIA的宠儿，实际上FIA对待他们和其他车队一样，任何指责法拉利受照顾的言论都是废话。

　　威廉姆斯技术总监帕特里克·海德曾批评美国站比赛监督在蒙托亚和巴里切罗撞车后

处罚了蒙托亚，认为这是FIA在关键时刻有意帮助法拉利。布朗指出，迈克尔·舒马赫在马来西亚站与特鲁利撞车后也受到了相同的处罚。

　　但是布朗显然忘了一件事情，其实今年最大的争议是：摩斯利接到法拉利的电话后拜访了他们的总部，第二天就宣布执行对法拉利有利的新轮胎检查规则……我不知道威廉姆斯或迈凯轮是否给摩斯利打过电话。

　　巴顿欠缺攻击性

　　如果库特哈德2005年离开迈凯轮，巴顿将成为英国最有竞争力的车手，虽然他还从没有站上过颁奖台。

　　“巴顿打垮了维伦纽夫，这是维伦纽夫以前的队友从来都没做到的。”一位F1圈内人士在《每日镜报》上说，“每支F1车队，尤其是威廉姆斯，现在都用不同的眼光看待他。他总有一天会成为世界冠军。”

　　这位“F1圈内人士”今年可能没有看多少场比赛。巴顿战胜了维伦纽夫，这没有疑问，但是他没有打垮维伦纽夫。如果你算算他们排位赛的平均成绩，维伦纽夫比巴顿还快0.1秒。巴顿可能有世界冠军的速度，但是他需要更多的攻击性——这种攻击性舒米有，蒙托亚有，阿朗索有，韦伯有，雷科宁有，甚至巴里切罗也有，但是巴顿还没有(一位F1圈外人士的观点)。

　　宝马决定蒙托亚的未来

　　2004年蒙托亚不能参加比赛吗？这取决于宝马的态度。

　　迈凯轮的大股东奔驰向丹尼斯施加压力，迫使他提前一年宣布蒙托亚将在2005年加盟迈凯轮。虽然弗兰克·威廉姆斯和丹尼斯是朋友，但两家德国汽车制造商之间没有友情，所以奔驰急于给他们主要的竞争对手宝马突然一击。

　　由于奔驰与车队紧密的合作关系和持有的大量股份，丹尼斯几乎不能说不。

　　威廉姆斯早知道蒙托亚要离开车队，因为他不打算给蒙托亚加薪，所以蒙托亚可以去找其他车队商谈，不管是迈凯轮还是法拉利。但是迈凯轮提前宣布合同是不正常的，只要有可能，丹尼斯总是尽量推迟证实他的车手名单。

　　宝马公司下个月将召开会议，如果他们觉得他们受到了侮辱，可能会提前让蒙托亚离开。

　　如果用蒙托亚交换库特哈德，对这位苏格兰人可能是有好处的。今年他无法与雷科宁抗衡，明年也许可以试试拉尔夫·舒马赫。如果宝马-威廉姆斯车队明年真的拥有最好的赛车……