特约记者黄启元报道近日来一连串可能导致F1系列赛事分崩离析的危机现在终于在圣诞节前有了缓和的迹象。12月19日，几大引擎制造商和F1控股公司的大老板伯尼·埃克莱斯顿最新达成了一项协议，从而从一定程度上确保了F1的未来。
成立与F1抗争的GPWC世界汽车锦标组织的五大汽车制造商——菲亚特(法拉利)、戴姆勒·克莱斯勒(梅塞德斯)、宝马、福特(美洲虎)和雷诺公司最近与F1控股公司的大老板
伯尼·埃克莱斯顿签署了谅解备忘录，按照这份备忘录，埃克莱斯顿为首的F1管理委员会(FOA)仍将掌控这项运动的未来。
作为世界上最有影响的汽车厂商，菲亚特、戴姆勒·克莱斯勒、宝马、福特和雷诺是F1中所有中上游车队的经济支柱，是他们投入巨资进行汽车科技和工艺的开发，是他们为F1运动提供了技术、经济和人才基础，但埃克莱斯顿把持的F1管理委员会(FOA)仅仅作为F1赛事的组织者却拿走蛋糕中最大的份额。利益分成太少成了几大厂商最为不满的地方。
原先，GPWC组织威胁要在2007年之后建立一个全新的赛事体系来对抗现有的F1大奖赛。如果GPWC的计划最终付诸实施，对于埃克莱斯顿的事业将是毁灭性的打击——你能够想象现有的10支F1车队一下子少了一半，法拉利、麦克拉伦、宝马、雷诺和美洲虎悉数离去的场面？如果赛道上飞驰的仅仅是米纳尔迪、丰田、英美之类的二三流车队，F1还能有往昔的魅力？甚或，F1还能叫F1吗？埃克莱斯顿当然绝对不能容许这种情况的发生。事实上，GPWC也不会贸然和埃克莱斯顿决裂，毕竟目前的F1大奖赛已经被证明是最适合赛车运动和科技研发以及市场开拓综合发展的平台，于是双方最后达成了共识。
这份备忘录是关于双方在未来时间内共同构建一个新的一级方程式赛车体系。在这个全新的体系中，车队的收入会比以往有大幅度的增加，他们在电视转播、赞助商广告等方面的分成将达到47%，比现合同大幅度提高；控制F1商业推广权的SLEC公司董事会上将出现三名GPWC的代表为各大汽车生产厂商代言，而这个公司原先就是埃克莱斯顿创立并控制的；加上之前双方的磋商，SLEC的股权结构预计不会发生大的变化，持75%股份的巴伐利亚银行Bayerische Landesbank、JP摩根JP Morgan和雷曼兄弟Lehman Brothers将继续是SLEC的大股东。但现年73岁的埃克莱斯顿不仅控有SLEC的25%股份，而且将继续作为F1管理委员会(FOA)的首席执行官。这就意味着这些变化其实不会影响以伯尼和国际汽联主席莫斯利为首的一帮人掌控F1大局的现状，这其实远远没有达到GPWC原先理想的目标。
仔细研究其实不难发现，里面提到的诸如收入之类的问题并不是完全由两方裁定，还有国际汽联(FIA)等组织牵涉其中。所以这份声明对于引擎制造商们而言只是一条好消息或者说仅仅是一个意向，而不是最终的具体解决方案。至于他们口口声声嚷着要在圣诞节前找出一种切实可行的所谓的解决方案，现在看来是不可能的了。
如释重负的埃克莱斯顿说：“我对F1的未来很乐观，我们终于找到了解决关键问题的方法，大家在这上面达成了一致。”而GPWC的主席胡伯特也对此表示了满意的态度：“这份契约完全体现了我们GPWC的核心目标，这也满足了车队和车迷们的利益。”但是，车队的利益或许得到了一些保证，但车迷的利益，只不过是又一次遭受了愚弄而已。
(黄启元)
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