中国车王卢宁军遥望达喀尔：我有一个危险梦想_综合体育_NIKE新浪竞技风暴

中国车王卢宁军遥望达喀尔：我有一个危险梦想

http://sports.sina.com.cn 2003年12月20日14:28 体坛周报

遥望达喀尔，卢宁军充满期望 点击此处查看其它图片

　　已故的巴黎-达喀尔拉力赛创办人泽利·萨宾说：“对于参加比赛的人，这是一项挑战；对于没参加比赛的人，这是一个梦想。”将于2004年1月1日实现梦想的中国车王卢宁军说：“我们每个人的生活也就像是在走一条拉力赛，忽左忽右，有成功也有失败，但要有一种不到最后一刻绝不放弃的精神，冲破极限，超越自我。”

　　到巴黎已近两周，“中国车王”卢宁军终于等来“最高兴的事”：20日他就将开着帕

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拉丁开始赛前的试车了。16日，负责训练卢宁军的多士德车队经理达尼尔，整整一个下午都在向他传授关于拉力赛的真知灼见，然后他认真地讲了一个法国版“龟兔赛跑”的故事。卢宁军说：“法国版和中国的版本没什么两样。这时我想起了朋友老郭讲的一句话：最优秀的东西，那才是全世界的……”

　　出发前夜他有些不安

　　12月6日，北京国际机场，卢宁军静静地站在落地窗前，看飞机起起落落。历经半年多的准备、筹划，终于可以登上飞往法国的班机，终于可以开始巴黎-达喀尔拉力赛的征程。送行的人不多，但大家都很激动，他反而平静下来。

　　在出发前一晚，卢宁军说他有些不安：如果说参加巴达拉力赛是个梦想，那么这梦想现在已变为巨大的挑战。他很清楚自己的不足——吃不惯西餐、和法国领航员的沟通有语言障碍、缺乏在沙漠中高速行进的经验、不适应后半赛段近50摄氏度的高温……这些困难都像大山一样横亘在他面前，他需要克服它们，“需要冷静、智慧和能力，才能顺利完成比赛。”

　　参加巴达拉力赛是许多车手的梦想，这梦想的魅力就在于它的艰苦与危险。在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中狂奔，穿过戈壁、沙漠、沼泽，经受严寒、高温、沙暴，跋涉一万多公里，艰苦自不待言；在前25届赛事中，几乎年年都有人因意外事故死亡，甚至就连创办人泽利·萨宾也在第7届比赛中因飞机失事丧生。危险时时刻刻无处不在，而魅力也由此产生。

　　梦想，是卢宁军最近常说的词，它近在眼前了。2003年11月10日，卢宁军参加了征战巴达拉力赛的新闻发布会，热闹的会场中，没几个人知道这一天也是车王老卢的46岁生日。“我把能够参加巴达拉力赛，作为这一辈子最重要的生日礼物送给自己。这一天，我要去实现自己的梦想。”事后，卢宁军才说，当时不提自己的生日，是为了让大家把注意力集中在赞助商身上。毕竟，没有郑州日产的赞助，他去不了巴黎。

　　梦开始的地方也有痛

　　终于飞到巴黎了。这里对于卢宁军，有着特殊的记忆。12年前，他就是在这里开始了自己最刻骨铭心、也最为心痛的一次拉力赛程。那是1991年的巴黎-莫斯科-北京拉力赛。“刚开始发车时，也是在巴黎，从埃菲尔铁塔出发，非常壮观，然后经过比利时、德国等好几个欧洲国家，一路上都很新奇，也很爽，但后来到了距北京还有三天车程，也就是还差1000多公里的地方，车坏了，四驱车只剩下两轮驱动，过不了沙漠，只有退出。那一天我记得很清楚，就是农历的八月十五，那天的月亮是那么亮，我的眼泪一滴滴落到脚下的沙地上，都看得清清楚楚。”

　　12年一个轮回，卢宁军又回来了，他在巴黎呆了三天，心情更多的是焦急与等待，因为他很清楚，剩给自己的训练、磨合时间不多了。12月10日，卢宁军终于来到法国外省的多士德，在这里，他看到正在改装的战车——帕拉丁。“看到车子之后，发现困难很大，因为进度太慢了。本来预想的是人到法国时，车子就应该改装得差不多了，然后抓紧时间试车，再就一些试车中出现的问题，进一步调试改装，以达到人车合一的最好状态，但现在这已不可能了。”

　　困难不止这些，卢宁军本来希望能找一个健身房，进行赛前最后的体能储备，但后来却发现收费太贵，为节省经费，他现在每天早起后只能在户外坚持跑步等简单的锻炼。早上的气温很低，在零摄氏度左右，但卢宁军每天都要跑上10公里，风雨无阻。此外，生活和饮食上也有些大大小小的麻烦。

　　面对这前所未有的困难，卢宁军仍保持着良好的心态，在他的“巴达日记”中表现出来的也更多的是轻松与乐观。“身体很好，在非典那几个月里没白练。”他笑着说，“再难也一定要坚特锻炼下去。我心里清楚，巴达拉力赛要的不光是体力，更要意志力。”

　　伟大的探险才打开大门

　　虽说参与就是胜利，但哪个车手不想成为笑到最后的人？“去年巴达拉力赛，第一名与最后一名用时相差86个小时，我也开过世界顶级的改装赛车，知道顶级赛车的能量，但现在这个现状，我的目标并不是多快，而是要完成比赛，安全顺利地到达喀尔。”

　　于是，每天早上7点起床，跑10公里，然后和技术人员、工人一起研究改装问题，同时还在学习“巴达赛”的相关知识，晚上要和翻译一起整理、翻译相关资料。刚开始，由于和法国人的意识观念不同，双方合作也有些问题，老卢常为之着急。当车子的改装终于完成，帕拉丁赛车那漂亮而富有中国特色的京剧脸谱也终于展现出来，改装工人看着都赞不绝口。

　　“最开心的事？那就是听到‘周六可以去试车了’这个消息。”20日，卢宁军就将开着帕拉丁进行训练了。“在巴达拉力赛最艰苦的赛段，常会有100多米高的沙丘，这是我经验最欠缺的地方。虽然车队经理达尼尔告诉我一些翻越沙丘的技巧、经验，以及车被陷入沙子后，如何迅速摆脱。但也没有太多时间去实践了，我得抓紧。我知道怎么去珍惜这次比赛。12年一个轮回，现在我又要开始我的梦想了。”

　　12月3日，第26届巴黎—达喀尔越野拉力赛赛会公布了参赛车辆的赛车号，帕拉丁车队中国车手卢宁军、法国籍领航员德尼斯的座驾编号为303。2004年1月1日，卢宁军将驾着“303”踏上巴达拉力赛的征程，去实现梦想，更是接受挑战。已故的泽利·萨宾说：“我只是为这次伟大的探险打开了大门，而你们要去完成它。”(即将出版的《全体育》将刊登有关卢宁军的详实报道。)

　　文-记者齐晶图-卢宁军提供