新浪体育讯　据周三出版的WirtschaftsWoche报道，经历了漫长的抗争与妥协，国际汽联终于与汽车制造商们达成妥协，同意给予F1汽车制造商们更多的权利以及更多的广告收益。

　　2001年11月27日，法拉利、宝马、戴姆勒-克莱斯勒(梅塞德斯-奔驰)、福特和雷诺五家汽车制造商组成了的格兰披治世界锦标赛组委会，并计划在2008年举办全新的格兰披治世

界锦标，与现有的F1世锦赛相抗衡。最初，国际汽联认为这些汽车制造商们不过是想多捞点好处，但随着格兰披治世界锦标赛有板有眼的筹备起来，FIA不得不承认他们正面临着F1世界锦标赛有史以来最头疼的分裂问题。

　　就在大家都认为格兰披治世界锦标赛已经是不可避免的趋势的时候，F1内部却传来了双方妥协的消息。在上周蒙特卡罗的会议上，F1掌门人伯尼埃克莱丝顿最终与汽车制造商们达成了妥协。F1的分裂问题终于有了转机。该篇报道中引用了汽车制造商们的原话来形容这次妥协的结果：“我们(汽车制造商)意图全部都实现了。”

　　值得注意的一点是，汽车制造商们除了要求更多的广告收益，还要求共享这项运动的经营权参与管理。根据车队与FIA达成的协议，法拉利、戴姆勒-克莱斯勒(梅塞德斯-奔驰)、宝马、福特和雷诺将参与F1中所有的重要决策，并且他们在广告方面的收益(目前占所有广告收入的47%)也将有所增加。这样，汽车制造商们以后不再只是简单的参与比赛，还将上升到管理层、参与到比赛运营中来。当然，作为交换条件，他们将放弃原定于2008年举办的格兰披治世界锦标赛。(F1工作室）