新浪体育讯　12月11日傍晚，在意大利的格罗塞托空军基地，法拉利腾越的飞马标志与一架欧洲飓风战斗机展开了一场地上对空中的异乎寻常的较量。在地面的挑战方的是六次F1世界冠军得主迈克尔•舒马赫，他将驾驶法拉利的F2003-GA赛车与欧洲飓风战斗机进行一场历史性的挑战。

　　这场世纪对决是在雨中进行的：意大利空军王牌飞行员马里齐奥•切利驾驶的喷

气式战斗机停在机场主跑道上，而迈克尔舒马赫驾驶的法拉利赛车则使用一条与跑道平行的柏油赛道。

　　这场赛车与战斗机的较量共分三场：在第一场600米的短距离较量中，F2003-GA赛车充分发挥了它的提速优势，只用了9.4秒就第一个冲过终点，时速高达294公里/小时，而欧洲飓风略逊一筹，用了9.6秒。但在第两场距离较长的1200米比赛中，欧洲飓风显示了涡轮发动机的强大动力，14.2秒的完成时间令F1赛车16.7秒的成绩相形见绌，尽管F2003-GA已经加速到了308公里/小时的高速。第三场决定性的比赛距离设为900米。欧洲飓风到达终点时比法拉利F2003-GA快了五分之一个身位，13秒比13.2秒的成绩还是小胜了F1赛车。因为当时天空下着小雨，跑道路面湿滑，轮胎的抓地力略有不足，舒马赫的最高时速才不过305公里/小时。

　　“比赛精彩才是最重要的。”舒马赫开玩笑说。“要不是因为下雨，轮胎会产生更大的抓地力，赛车就能跑得更快一些。但不管怎样，在这场比赛中，结果并不是最重要的。坐在赛车里看飞机起飞真是一件有趣的事情。从技术的观点来看，这和一场正式的格蓝批治比赛没有什么区别：如果你将战斗机引擎和赛车引擎的动力差距考虑进去，那么这个比赛结果很容易就猜到了。不过这确实是一件伟大的盛事，一场非同寻常的挑战。我希望今天到场观战的车迷能和我们一样有收获，玩的开心。！”

　　皮埃罗法拉利向胜利者办法了奖励。这位法拉利副总裁说：“这真是一场激动人心的比赛，我非常喜欢，就像我所喜爱的航天世界一样。撇开比赛结果不提，今天最重要的就是我们向世人证明意大利人在各个领域都具备了完美的制造技术。今天我们展示了自己在航空和赛车两个领域的高科技，法拉利在四个轮子的赛车方面引领世界潮流，在航天航空方面，意大利也一直处于尖端水平。”

　　意大利的防御部长菲利普也高度赞扬了这场格罗塞托的车机大战。他说：“今天对于意大利工业和整个意大利来说都是意义非常。新型的欧洲喷气式战斗机是意大利工业智慧与想象的结晶，它是意大利人民非同寻常的艺术品。同时也感谢法拉利，感谢他们今天与我们上演了一出盛大的比赛。”

　　经历了一天艰难的挑战，舒马赫打算小作休憩。“我会好好休息一阵子，然后继续赛车的训练。”当有记者问起这位六次世界冠军何时打算退役时，舒马赫这样回答。“我将为明年的比赛而努力备战，不过在此期间我还会和家里人共同过圣诞。”

　　据考证，这并不是赛车和飞机之间进行的第一比赛。早在1931年，努沃拉里就驾驶阿尔法-罗密欧赛车在罗马机场同卡普里尼100型双翼飞机进行了一场车机大战。首次的车机大战采用了绕道四圈的比赛方法，在前三圈，赛车一直处于领先。当时阿尔法赛车时速达到了185公里/小时，但在过弯时速度略底，而飞机则一直保持140公里/小时的速度，所以在最后一圈，赛车还是以一秒之差落败了下来。50年后，1981年，加拿大车手吉莱斯-维纶纽夫驾驶他的法拉利126CK赛车同美军当时的准主力战机F104展开了另外一场“非常大战”，并在1公里的距离中成功击败了F104。(F1工作室）