新浪体育讯　在上周以前，F1或多或少还可以算是平静的，几乎没有什么值得注意的事情发生。新闻不是靠凭空捏造的，那么到哪里去寻找素材呢？这时，迈凯轮出人意料的宣布了他们的最新消息……

　　事情总是来得太早太快！

　　胡安-蒙托亚将在2005赛季加盟迈凯轮车队的消息犹如平地起惊雷，一时间F1上下多多少少都受到了冲击。但这个消息似乎公布得太早了，足足提前了一年多，那么迈凯轮和蒙托亚此举的目的究竟是为了什么？他们能够从中得到什么好处吗？

　　在过去，罗恩-丹尼斯的车队总是在赛季末才会宣布第二年的车手阵容。然而，迈凯轮改变了以往的作风，提前宣布蒙托亚的加入却又没有指定第二名正式车手，所以这场戏还远远没有结束。其实，早在2003赛季的英国大奖赛或是德国大奖赛时，我们就听闻了蒙托亚有可能加入迈凯轮的传言。很多人认为，弗兰克-威廉姆斯早就知道蒙托亚将会离队并加入迈凯轮。罗恩冒着得罪老朋友弗兰克的危险挖走蒙托亚，这实在令人费解。将莫里斯修改的2003规则草案提交给FIA的是他们俩，联合前任F1掌门泰雷尔共同反对伯尼新财政方案的也是他们俩。这样的老交情，怎么会有偷偷挖墙脚的事情发生呢？

　　如果拉尔夫-舒马赫还没有和威廉姆斯达成2005合作协议，那么蒙托亚的离开将会有助于他与弗兰克的谈判。在2003赛季，拉尔夫运气确实有点背。德国站起步发生碰撞，美国站和巴西站则因为自身失误退出，如果没有发生这些事情，小舒马赫应该能够拿下年末季军的称号，而不是拱手相让队友蒙托亚。

　　威廉姆斯的合作伙伴宝马方面显然希望由德国车手来驾驶他们的赛车，而目前却再没有比拉尔夫更为合适的人选了。尼克海费尔德和索伯的佛伦岑虽然同为德国车手，但与大小舒马赫相比，他们的能力实在有限。

　　可是帕特里克和弗兰克都不喜欢把过多的钱花在车手身上，所以他们不大可能在拉尔夫身上投资比现在更多的钱。那么提前一年交换蒙托亚并从中获取补偿会不会与此事有关系？

　　考虑到蒙托亚方面，相信他也不愿意在2994赛季坐穿威廉姆斯的冷板凳。同时，他也不大可能会向迈凯轮的技术工程师泄漏什么机密。毕竟，他不象库塔和迈克尔舒马赫，后两者都是对赛车技术有深厚功底的“老”车手，而胡安只专注于驾驶赛车却根本不理睬赛车技术。

　　这是一场漫长的游戏！

　　2003赛季，在FIA宣布改变轮胎检验之前，威廉姆斯几乎就要赶上了法拉利。在加拿大大奖赛，我们明显觉察出威廉姆斯比其他车队要快，如果米其林在2004能够更进一步的提高，那么这种实力差距将会继续拉大。如果你身处法拉利这样的强队，那么队友之间的友好相处一点也不困难。但如果你的车队还在拼命的向前追赶，渐渐的你就会开始与队友相互竞争。有时候这种竞争会演变成敌对，直至其中的一人离开。

　　所以，迈凯轮很有可能早就与威廉姆斯达成了某种默契，试图借别人之手达到某种目的--也许是交换车手，比如蒙托亚和库塔？

　　有一件事情是可以肯定的，迈凯轮提早宣布与蒙托亚的合作肯定是有理由的。但因为这是F1，我们不会将原因公之于众，如果不这样做，我们就犯错了，因为这就是F1的惯例。

　　所以，从现在起到第一场比赛开始前，还会有很对很多传言。不久，你就会在新闻报道里看到类似的花边新闻。他们总是在预测今后几年将要发生的事情，比如预言迈克尔舒马赫将要宣布退役，等等。

　　那么库塔是否会交换至威廉姆斯呢？在F1没有什么事情不可能发生…… (loseinspace)