26日，在瓦伦西亚测试的第二天，是个起风的日子，而午后的风更是没有一丝减弱的迹象。雷诺车手特鲁利与蒙特格尼的圈速均比昨天慢了2秒左右，但即便是这样恶劣的天气，两位车手仍然坚持完成了500公里的测试任务。

　　在底盘测试中，特鲁利主要进行R24的悬挂套间测试。而蒙特格尼则花了一整天时间专门评估雷诺新的差速器软件，特别是微分控制策略。同时，他还测试了R24在不同阻尼设置

下的性能差异。

　　在轮胎测试中，特鲁利测试了不同配方的轮胎。瓦伦西亚和墨尔本赛道一样，特别适合用于测试轮胎的赛道。特鲁力测试了好几套不同配方的轮胎，而其中两套已经初显不俗的特性。

　　执行总工程师西蒙兹评价说：“虽然今天完成的里程数没有昨天多，但还是成功的一天。特鲁利主要专职于测试不同轮胎在长时间工作状态以及极限工作状态下的混合物特性和导热性能，测试结果令人满意。蒙特格尼的工作重点则是微分控制策略，它目前的表现已经能够和原先的版本相提并论，并且还有长足的发展余地。”(loseinspace)