MP4-19

　　新浪体育讯　2004赛季迈凯轮车队的新车MP4-19昨天在西班牙的瓦伦西亚赛道初次亮相，并由戴维库特哈德驾驶测试。

　　迈凯轮本周连续三天的测试揭开了车队2004赛前测试的序幕。在12月份的头两周，迈凯轮还将在巴塞罗那和赫雷斯进行相关的测试，届时参与测试的除了正式车手雷克南和库塔，还包括第三车手伍兹和试车手罗萨。

　　为了遵循FIA十月出台的2004赛季最新技术规则，MP4-19的设计与其父辈相比显得更加与众不同。其中新的单引擎规则限制每位车手在每站比赛的整个周末中只能使用一部引擎，这就使赛车得引擎设计的一些基本原则发生了改变。因此梅塞蒂斯-奔驰FO 110Q V10引擎采用了全新的设计，以适应2004赛季单引擎规则。与以往的设计相比，新引擎显得更为紧凑简洁，重心更加稳定。梅塞蒂斯-奔驰FO 110Q在2003年7月31日上演的处女秀简直美妙绝伦。

　　根据修订的规则MP4-19安装的水平后定风翼不得超过两片，而发动机罩的尺寸也有所增加。另外，MP4-19设计在外观上的其它明显变化还包括散热器出口和顶部排气装置的位置改变。

　　为了备战2004赛季，迈凯轮车队任命尼古拉斯为空气动力学设计的总工程师，希望以此进一步加强由技术总监埃德里安领导的设计队伍。尼古拉斯将在2004年4月加入，和空气动力学负责人彼得一起工作，向埃德里安负责，在此之前他就已经是法拉利车队的首席空气动力学专家了。

　　“MP4-19的初步测试已经在2004F1世界锦标赛的早期准备阶段顺利展开，车队对此很满意。”车队总监马丁说，“这样我们就有充分的时间尽可能地进行赛季前的测试和研发程序，因此这将有助于实现我们的目标，那就是，以一整套可靠的技术装备出现在2004年的澳大利亚大奖赛上，这套装备应该能够稳定地保持挑战两项世界冠军的竞争力。我们现在期待着MP4-19在下面几周的表现。”

　　戴维.库特哈德对新车的初次驾驶赞不绝口。他说：“作为第一支开始测试2004赛季新车的车队，这对士气有着极大的鼓舞。当然，在今天新车正式上道测试之前，我们需要尽可能的熟悉MP4-19，并对它的各个方面做评估。经过车队及合作伙伴的共同努力，我们今天才得以将MP4-19驶上赛道。这样我们在圣诞之前就有尽可能多的时间来驾驶新车在赛道上测试。初次驾驶MP4-19，感觉还不错，对比起MP4-17D它前进了一大步，潜力不可估量。”(loseinspace)