特约记者丹宁报道 真是计划赶不上变化，已经几经变动的F1大奖赛2004赛季日程又不得不进行改变了——F1法国大奖赛赛事组委会于上周六证实，原定在2004年7月11日举行的法国大奖赛将有可能取消，但他们已经与F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿签订了一份为期5年的合同，保证麦格尼·库尔斯赛道将会在2005年重返F1的大家庭。

　　由于全球性的经济不景气和烟草广告受到越来越多的限制，许多F1大奖赛主办者都出

现了大大小小的财政问题。而埃克莱斯顿自然不会坐吃山空，他的目光瞄向了众多新兴的举办地点，土耳其大奖赛加入2005赛程计划的消息已经得到确认，而一向赶在时尚潮流前端的韩国自然也不甘落后。就在25日，从韩国传来消息，伯尼和韩国F1主办方已经共同签署了一项有关韩国将在2009年开始举办F1大奖赛的合同，据悉，这场全新的韩国大奖赛将由距釜山10公里远的城市镇海市主办。

　　不过，这些变动对于各车队的备战工作几乎没有影响。2003赛季成绩不尽如人意的麦克拉伦车队是新赛季备战工作开始最早的——11月25日，库尔特哈德在西班牙瓦伦西亚展示麦克拉伦MP4-19型赛车。在上个赛季，麦克拉伦的MP4-18赛车几乎成了F1赛车界的一个笑话，忙活了一年到头来连一圈正式比赛都没有参加，最终还是要靠老款的MP4-17D苦苦支撑。今年麦克拉伦看来不会再让这一幕重演，MP4-19赛车的试车在10月底就早早开始。库尔特哈德表示这款新赛车比起MP4-17来有明显的进步。不管是想留在麦克拉伦还是另谋高就，库尔特哈德都必须在2004年有上佳的表现。接下来，MP4-19将在巴塞罗那和杰雷兹相继展开试车，库尔特哈德、莱库宁和试车手伍尔兹、德拉罗萨等人都将登场。目前，索伯、丰田、雷诺都已确定了在明年1月发布新车，威廉姆斯FW26赛车的发布日期初步定在2004年1月5日。

　　值得一提的是，石桥轮胎自从英美车队首次在1999年亮相F1赛场就为该车队提供F1专用车胎，并且帮助该队一共取得了70个积分；但就在25日，石桥轮胎宣布终止和英美车队的合作；英美车队随即投入了米其林的怀抱。事实上，早在上个月的日本大奖赛的时候，英美和米其林就已经达成了意向。由本田公司提供发动机的英美车队最终放弃石桥这个日本赞助商，比较直接和合理的解释就是米其林在2003赛季的表现确实要强过石桥。由于英美的移情别恋，米其林旗下的车队已经增加到了6家：威廉姆斯、麦克拉伦、雷诺、英美、丰田和美洲虎；只剩下法拉利撑门面的石桥需要急起直追了！

　　有趣的是，意大利人一直希望能由自己的车手驾驶法拉利登上世界冠军舞台，上个月法拉利总裁蒙特泽罗还专门向五次摩托世界冠军瓦伦蒂诺·罗西发出了邀请，希望他能够在2004赛季参加法拉利的F1赛车测试，结果罗西当时婉拒了法拉利的盛情邀请，但本周他却向英美车队暗送秋波，或许是驾驶法拉利的压力让他对这支本土车队敬而远之吧。|

　　(丹宁)