新浪体育讯　普利司通将于本周(11月25日-11月27日)在西班牙的加泰罗尼亚赛道开始他们的冬季测试，为即将到来的2004赛季开球热身。

　　自本赛季普利司通主力军法拉利在车队和车手两个积分榜上双双拿下冠军之后，普利司通就开始计划进行大量的测试与开发工作，以确保他们在进军F1的第七个年头能够进一步实现其霸主地位。普利司通赛事技术总管Hisao Suganuma表示，整个普利司通上下都热切的

希望能尽快投入到下一个赛季严格的测试之中，在世界上最具挑战的几个赛道上进行轮胎测试。

　　谈到即将进行的测试，Hisao Suganuma说：“2003赛季结束以后，经过一段时间的调整，我们又重新恢复了动力，现在我们希望能够尽快的投入到测试工作中。我们将会再次同普利司通军团紧密合作，在加强合作关系的同时保证我们能够进行良好的沟通，从而获取更多重要信息。我们在明年会更努力地去争取最好的成绩。”

　　在2003赛季结束之后，车迷们也随着进入了冬歇期，但是各个车队和轮胎制造商可没闲着。“我们花了不少时间来回顾2003赛季，在总结这个赛季的同时，找出我们的优势及弱点所在。”Hisao Suganuma解释说。“一方面，我们要明确在哪些领域我们已经处于优势并如何去保持这种优势；另一方面，还要明确那些我们尚处于劣势的领域，以待明年迎头赶上。我们制定了非常明确的工作计划，将由英国方面分支机构与日本方面的技术中心共同完成，以保证我们的轮胎在明年更具竞争力。”

　　对于支持普利司通军团的车迷现在最最关心的就是普利司通这次冬季测试所包括的内容。据普利司通方面透露，他们为本周即将开始的冬季测试准备了二十来套不同规格的轮胎--其中的大部分轮胎在结构、配方甚至是形状上都采用了全新的方案。除了要检验轮胎的规格、尺寸，括胎面与赛道接触的情况等，对于轮胎原型的动力学的特性，如侧向反力等，也要进行评估。

　　另外，在赛道上进行轮胎测试之前，还要经过大量的后台测试，这项在工厂进行的内部测试算是该次冬测的一个预备工作。Hisao Suganuma说：“在2003赛季的回顾与总结之后，我们就对已经开展的研发方向制定更新的发展计划。而在日本的技术中心，我们已经开展了初期繁忙的测试。本次冬测完成后，技术工程师会根据测试报告决定轮胎的改进方案，比如轮胎在横向和纵向上的强度等。”

　　一些车迷朋友可能会产生疑问：冬季测试时的严寒天气与赛季阶段的温暖形成鲜明对比，那么在温度极端反差的情况下冬测究竟有多重要呢？对此，普利司通赛事技术总管解释说：“冬季测试关键之处在于，这个阶段是我们最能够专注于未来开发工作的时候。在整个冬季，我们会一致努力在原有轮胎的基础上为即将到来的赛季进行全新的开发。而一旦赛季正式揭幕，你就得集中精力根据每一站比赛的特点为车队提供该站专用的轮胎。所以，在整个漫长的赛季实际没有多少时间让你在轮胎上做本质上的开发，所以冬季测试相当的重要。”

　　几年以来，普利司通一直在湿胎方面占据绝对优势，但干胎方面就有些不尽人意，那么普利司通是否会减小在湿胎领域的开发力度呢？答案是否定的。Hisao Suganuma表示：“普利司通不会在强项--湿胎方面坐以待毙。在湿胎成分和胎面纹路设计等方面，我们一直保持着绝对的开发力度。普利司通一直致力于开发更好的轮胎，除了巩固在F1地位，还能将F1方面的开发技术可以转化到普通的民用生产中，直接为公众带来利益。”

　　2003赛季，法拉利的F2003GA并没有给人们带来如02赛季中F2002那般强悍的冲击力量，一些车迷朋友认为，这与普利司通干胎在高温情况下的表现不无关系。要想更快，除了赛车本身的要求，轮胎的作用也不可小视。明年法拉利的新车是否能够抵挡威廉姆斯强劲的动力和麦克拉伦稳定的发挥，一定程度上就看普利司通轮胎的表现如何了。(loseinspace)