本周一，迈凯轮车队正式宣布了该车队已经与蒙托亚签订了2005年参赛合同的消息。迈凯轮迅雷不及掩耳的举动令威廉姆斯车队顿时处在了一个相当尴尬的境地。国外不少媒体和车迷认为，提前公布转会消息是迈凯轮想尽快得到蒙托亚的一种策略。

　　□特约记者梅青报道

　　11月17日，沸沸扬扬闹腾了半个赛季的传言终于得到证实，迈凯轮车队正式宣布哥伦比亚车手蒙托亚将加盟该车队。不过，耐人寻味的是，蒙托亚加盟的时间是2005年，公布时间比实际转会时间提前了整整11个月。迈凯轮同时表示，2005年的具体车手名单将在晚些时候宣布，2004年仍然由雷科宁和库特哈德为车队争夺世界冠军。

　　迈凯轮老板丹尼斯说：“我们希望赢得比赛和世界冠军……签下像蒙托亚这样有天赋的车手是个不容错过的好机会，我们车队2005年已经有个强大阵容了。”

　　蒙托亚说：“我决定换车队并不是与威廉姆斯关系不好，我和迈凯轮签约后，马上告诉了弗兰克·威廉姆斯。在威廉姆斯车队这段日子我过得很愉快，明年我会履行合同上的义务继续为威廉姆斯效力。1996年我就曾为奔驰参加过DTM比赛，现在丹尼斯和奔驰老板为我开出了相当优厚的条件，所以我作出了决定。”

　　舆论普遍认为，蒙托亚决定离开威廉姆斯是因为他认为车队偏向拉尔夫，今年法国站比赛中，蒙托亚曾因为进站策略与技术总监海德发生激烈争吵。同时蒙托亚的年薪只有600万美元，不到拉尔夫的一半，但是弗兰克·威廉姆斯明确表示不会给蒙托亚加薪，而拉尔夫却有希望以更高的薪水与车队签下长期合同，这让蒙托亚非常不满。据说迈凯轮给蒙托亚的年薪是950万美元，比威廉姆斯高了350万。

　　很难说提前一个赛季宣布转会合同的签订是不是迈凯轮的一种策略，因为F1车手转会与足球运动员转会有很大的不同，菲戈从巴塞罗那转到夙敌皇马时，除了一张巨额支票外，他带不走什么东西，但蒙托亚转到迈凯轮时，他很可能会将威廉姆斯最核心、最机密的技术成果和发展计划一并带走。这对于威廉姆斯车队来说确实是一件伤脑筋的事，一方面，他们需要蒙托亚和小舒马赫一起为车队明年的冠军梦想努力，另一方面，他们还必须提防着蒙托亚，不能让他接触到车队最新的技术细节，但是，这可能吗？

　　宝马竞赛部门经理泰森似乎对此不以为意，至少从表面上看是这样，他说：“到2004年底，蒙托亚为我们车队效力就满四年，在这个时候考虑换车队是很正常的。”他不认为这件事会影响蒙托亚明年的表现，“你不是每天都有机会赢得世界冠军的，如果机会在那里，你必须抓住它。蒙托亚很明白这一点，我相信他明年的表现会像今年一样好。”

　　“显然，这对威廉姆斯来说是个令人失望的消息，”队友拉尔夫·舒马赫很客套地说着，听上去很无所谓的样子，“但是这件事对下赛季不会有任何影响，我们仍将全力以赴为世界冠军而战斗。”

　　不过技术总监海德却多少显得有些尴尬：“在即将进入下一赛季的时候知道你的车手已经和其他车队签约了，这确实有些别扭。当然我们也在与其他车手接触，看看会有什么进展。”海德的最后一句话是否意味着威廉姆斯车队已经开始考虑用其他车手来取代蒙托亚参加2004年的比赛了呢？

　　因此，有国外媒体认为目前存在这样一种可能，即蒙托亚转会消息的提前宣布有可能使威廉姆斯车队提前放弃蒙托亚。但是依着弗兰克·威廉姆斯的性格，他不会白给竞争对手迈凯轮这样一个大便宜的，结果很可能就是车队的所有支持都名正言顺地归到拉尔夫·舒马赫一边，而蒙托亚成为了真正的二号车手，甚至可能以各种理由被雪藏起来。更何况蒙托亚在解释自己的转会动机时所说的一番话———“我作这个决定是考虑到未来，我相信从长远来看，我在迈凯轮能取得更多的成就。我不认为现在宣布会对我有什么损害，威廉姆斯早就知道我的决定”———肯定会大大地伤害弗兰克爵士的自尊心。如果真的出现这种局面，迈凯轮会用一笔巨额款项来替蒙托亚赎身吗？

　　现在的局势颇有些扑朔迷离的味道，事态到底会如何发展，现阶段谁也不敢妄下结论。

　　身高1.68米、出生于1975年的蒙托亚在1998年赢得国际汽联F3000锦标赛冠军，并在1999年成为历史上最年轻的北美CART赛冠军；2000年，他首次参加著名的印地500比赛便折桂；2001年，蒙托亚加盟威廉姆斯车队参加F1比赛；在2002年和2003年的F1年终车手总积分榜上，蒙托亚都名列第三。蒙托亚的F1生涯总共有20次登上领奖台，11次获得首发位置，3次获得分站冠军，以勇猛的驾车风格闻名于赛车界。