原雷诺技术总监加斯康尼 点击此处查看其它图片

　　新浪体育讯　雷诺车队今年的表现有目共睹，取得一个杆位以及一站分站冠军。车队以87分的积分排在车队积分榜的第四，和三大车队的差距并不大。雷诺车队正努力挤进一流车队行列。但雷诺车队这一路过来也是很不容易的，明年对雷诺车队来说是更具挑战的一年。

　　细心的车迷已经注意到了，雷诺今年的两位技术高层已经跳到了法拉利和丰田。人员的流动是车队间很关注的问题，往往车队间的竞争首先是从人员竞争开始的。2003赛季刚开始，丰田车队就看中了雷诺车队的技术总监加斯康尼，一心想把加斯康尼收入囊中。并且在4月份时，丰田和加斯康尼的关系曾经被吵得非常厉害。由于加斯康尼和雷诺车队的合作并不是很愉快，他也想乘机投靠新的车队。事情发生后，雷诺车队同意让加斯康尼解除合同，违约金由丰田车队支付。与此同时空气动力学专家John Iley也转投了法拉利车队，11月开始他将在法拉利的空气动力学部门担任主管，和法拉利的赛车设计专家伯恩一起为明年的F2004赛车做研发工作。

　　虽然雷诺车队今年找到了“赢”的感觉，但明年对雷诺车队来说是更具挑战的一年。加斯康尼到底在车队中产生多大的作用呢？加斯康尼的离开会不会对雷诺车队下赛季的成绩产生影响呢？一支车队对成功，很大程度上来自于车队的团结，雷诺车队居然这样轻易的让加斯康尼到丰田车队上班，是不是雷诺车队对加斯康尼的能力不够重视呢，其他的工作人员对此事又会怎么想呢？

　　F1比赛的成功也取决于赛车，而引擎是赛车上的动力源泉。是否有一个动力强劲的引擎是比赛取胜的第一步。雷诺车队宣布2005年将使用新的90度夹角V10引擎，他们非常清楚明年将是他们非常重要的一年，但他们也清楚比赛的胜利不能只靠一个动力强劲的引擎，还有很多很多需要他们去努力的。今年雷诺的111度广角引擎比上一年有了很大的进步，但是在动力输出上却难以让车队的技术人员满意。拥有良好空气动力学套件的雷诺车队还是赶不上三大车队的步伐。有人将今年的雷诺和三大车队统称为“四大车队”，但是从实力上看雷诺的路还很长。现在的雷诺只是介于三大车队和二流车队的当中。因为他们今年的积分和胜利新规则帮了不少的忙。

　　当下的问题是，新的引擎能不能和法拉利、宝马车队的引擎匹敌。Bernard Dudot在接受记者采访时说：“新的引擎将与2000赛季的类似，但还是有一些大的改变。新引擎的体积将比今年的更高更宽更重，甚至连重心也会更高。”雷诺车队将在一月中旬开始试验R24引擎。离三月份的开幕赛，雷诺车队只有短暂的时间去确认新引擎的可靠性，车队工程师如何在这么急迫的时间内完成对赛车的测试工作，着实引人关注。

　　车队人员的流动、引擎的匆忙更换、其他车队的虎视眈眈，雷诺车队能不能在下个赛季取得佳绩，我们拭目以待！(布谷鸟)