上海、巴林、莫斯科、韩国……

　　东方对于F1的吸引力当然不是它日出最早的地方。哪里有利润，哪里就有资本的存在；同理，哪里有庞大而前景看好的市场，哪里就会有F1扩张的身影。

　　在上世纪70、80年代南美经济的黄金岁月中，F1也曾红极一时。然而随着南美经济的

走低，F1在南美也就迅速地萎缩，只剩下圣保罗站孤零零地独撑大局。

　　在北美，F1的市场开发力度也是向来疲软。就像SOCCER始终不是FOOTBALL、BASEBALL抑或BASKETBALL的对手一样，F1永远无法占据纳斯卡、云斯顿、印地赛车在美国人心目中的地位。

　　于是就有了F1版图空前的东扩势头。而且，F1东扩不是莫斯利和埃克莱斯顿的一厢情愿。这不是血腥的十字军东征，也不是沉重的北约东扩，这是一次资本和市场对东方“愉快的征服”。

　　相比上海，巴林和莫斯科都有欠缺，前者地处海湾，后者经济复苏漫漫无期，但面对欧美版图的日益萎缩，F1必须降低门槛。F1东扩，莫斯科看来不会是尽头。

　　特约记者丹宁报道 跌宕起伏的F1大奖赛2003赛季在日本铃鹿站以舒马赫成为史无前例的“六冠王”作为结束，现在正是胜利者法拉利纵情狂欢的时候。

　　10月19日，在意大利的穆格罗赛道，法拉利车队的成员和50000名意大利车迷纵情狂欢，舒马赫、巴里切罗以及试车员巴多尔、马萨享受着英雄般的礼遇。历史悠久的佛罗伦萨大学则给车队的技术指导让·托德授予了荣誉学位，因为他“能够把从机械制造到车队建设等各门学科的学问综合到最高水准。”这已经不是托德获得的第一项荣誉，此前他的祖国法国已经给他颁发了“荣誉军团勋章”。

　　接下来，舒马赫已经决定在这个冬季好好地休息一下，“在过去的几年里，我意识到F1比赛外的休息是多么的重要！休息为的是将自己调整好，给自己充满能量，迎接明年更加激烈的竞争。明年的赛季更长了，这需要更多的精力，这就需要在冬季好好地休息一下！”

　　然而就在胜利者狂欢的时候，他们的对手并没有歇着。在赛道暂时归于静寂的时候，F1世界已经涌动了一股激流，这股激流的方向直指东方，从中东到远东，F1东进的势头已经沛莫能御。

　　中国、巴林、印度、土耳其、开罗、莫斯科……现在又增加了韩国。

　　长长的一串名单，就是埃克莱斯顿头脑里F1新疆域的所在，和欧洲相比，东方的城市具有更加旺盛的经济活力、更具潜力的庞大市场和对烟草广告更宽松的态度。因此也就成了埃克莱斯顿推广的重点。

　　中国东亚之锋

　　在这一大潮中，F1的新兵中国当然占尽便利。早在2003赛季初，央视和上海赛车场就在乔丹车队的黄色车身上印上了自己的形象广告。等到赛季结束之后，形形色色的F1见面会、推广活动如同雨后春笋般地冒出。尽管还有一个“禁止烟草广告”的大难题横亘在面前，但这不妨碍已被排上2004年F1赛程的上海大肆宣扬“2004，中国的F1元年”，并不断请来F1的大腕为其造势。“就像谁坐在我身边一样，举世瞩目的F1，已经来到了我们面前！”上赛场的副总经理郁知非因F1而傲然。解决广告问题对他来说应该不是难事。

　　上周，威廉姆斯车队的小舒马赫已经和精明的郁知非在上海赛车场把酒言欢。随后，英美车队在京和新浪网签订合作协议，进行了英美车队中文官方网站开通仪式。新贵车手巴顿表示在参观过上海赛车场的地形后，他十分渴望在这条高速赛道上驰骋。据悉近期索伯车队和大众公司F1项目负责人也即将访华。在他们看来，趁着F1赛季末的热乎劲儿，正是开拓中国市场的好时机。据悉上海赛车场还接待了来自雷诺车队的客人，昨天乔丹车队的代表也拜访了上海赛场。

　　接下来，还将有来自麦克拉伦车队、索伯车队的F1专业人士陆续前来拜访上海赛场。据了解，前来的既有F1圈中大名鼎鼎的老板级人物，也有各支车队中负责后勤物流以及技术方面的重要官员。另外，F1圈中最大的汽车制造商之一——奔驰公司的F1项目负责人，也将前来上海。此外，包括詹家图和程丛夫在内的华人年轻车手也被雷诺和麦克拉伦等车队相中进行重点培养，有望成为中国自己的第一批F1车手。

　　虽然离正式比赛还有足足一年，但F1已经让上海人充分地感受到了它灼人的热潮。

　　巴林为F1而疯狂

　　上周五，F1巴林站组织者召开新闻发布会，宣布巴林赛道将在五个月后全面完工，到目前为止，工程进展顺利，大约52%的工作已经完成，包括媒体中心、餐馆和周围环境。这条赛道即使是在伊拉克战争期间也没有停工，赶上明年4月4日的比赛应该不成问题。虽然这条投资1.5亿美元的赛道距离首都30公里，但是明年比赛的门票已经销售了2万张。这2万张大约是门票总数的25%，购买者都是巴林当地居民和邻近国家的车迷，世界其他地区的门票销售工作还没有开始。“到目前为止已经销售了这么多门票，说明比赛的宣传组织工作是成功的，”不过巴林人可能很难指望有太好的票房，因为四月份并不是西方传统的度假季节，会有多少狂热的欧美车迷自费飞到遥远的中东来观看巴林大奖赛将是一个很大的问题。

　　让巴林站组委会头疼的是，他们期望能吸引超过7万名观众，但是目前巴林国内所有的旅馆房间加起来也只有1.35万间，这样的反差在他们当年狂热地竞争F1赛事主办权的时候大概没有预料到吧；而忙着数钞票的国际汽联，才不会替巴林人操这个心呢。

　　俄罗斯梦想还在继续

　　上周，雷诺车手特鲁利和阿隆索驾驶着价值上百万美金的雷诺R23B型赛车绕莫斯科的红场跑了一圈，5万名狂热的俄罗斯车迷现场助威。这是F1赛车史上第一次有一支车队在俄罗斯的土地上开着新式的F1赛车奔驰，但这样一个象征性的场面显然不是俄罗斯人的最终目标。

　　去年莫斯科在和上海的竞争中落败，没能在2004晋级F1，但这没有毁灭俄罗斯人的F1之梦。虽然上海和巴林站进入2004赛程已经挤占了莫斯科的空间，斯帕赛道的回归更让莫斯科站大奖赛变得遥遥无期，就连土耳其这样的国家也在虎视眈眈F1可能空出的席位。但莫斯科副市长沙茨谢夫依然表示，莫斯科正以积极态度迎接F1。“我们正在建造一条全世界最棒的赛道，这证明了莫斯科完全有能力承办F1赛事。我坚信在今后的几年中，莫斯科将成为F1在世界范围内的重要舞台。”市长卢日科夫也表示，去年和埃克莱斯顿谈判破裂是以为“他想拿走所有的收益，从门票到转播权到广告，留给我们的只有发动机的清烟。今年他既然如此急切向世界各主要城市推广F1，他迟早会回到我们这里的。”

　　韩国加入轮盘赌

　　韩国的代表已经在伦敦和埃克莱斯顿会面并达成谅解备忘录。计划中的韩国大奖赛有可能在2009年进入F1的赛程，当然现在还不清楚届时比赛是像蒙特卡罗站那样临时由街道改造而成还是专门兴建新赛车场。不过，如果比赛确定在韩国西南部釜山附近的小城市举办，一切都会明晰。

　　尽管有人乐观地表示韩国成功的可能很大，但是现在还没有最后敲定。不要忘记，俄罗斯市政府和F1方面也很早就签订了同样的谅解备忘录，但最终能否加盟F1还要由F1的巨头埃克莱斯顿来定夺。为了增加竞争F1的把握，未雨绸缪的韩国人已经成功地举办了4个赛季的F3赛事，以期积累足够的赛事主办经验，这方面他们甚至走在了上海的前面。

　　就在日本大奖赛结束之后不久，雷诺车队的阿隆索和特鲁利又来到了汉城街头，这是雷诺和日本烟草公司赞助合约的一部分，面对韩国人对F1的狂热，雷诺车队市场营销部的一名高层表示，“现在中国争取到了F1，俄罗斯也在争取，但可供竞争的席位就这么多，这很像奥运会的主办权争夺。”