新浪体育讯　去年索伯车队的第四，今年被雷诺车队占据。在经历了几年的沉寂，雷诺以车队的身份回到F1的第二年，他们开始展现自己在F1领域的实力。在今年16站比赛中，他们取得了一站冠军和一个首发。车队积分排在第四。不过，雷诺的高层并不满意这个成绩，他们对今年的R23赛车的引擎提出了一些要求，并制订了明年的引擎计划。

　　今年，雷诺创新地使用了111度广角引擎，但是在动力输出上和三大车队存在在明显的不足。在稳定性上和三大车队也有很大的差距，在高速的蒙扎赛道，他们每圈要比法拉利慢1秒左右。虽然车队在空气动力学上存在了一定的优势，但是引擎的表现让车队出了不少的苦头。车队希望，在明年的比赛中继续使用小角度的引擎，并对RS24A引擎开展大规模的测试。

　　对于明年的策略，车队首先认为稳定性是最重要的。因为，明年对车队的引擎使用做了一些修改。一位车手在三天的比赛中只能使用一套引擎。这对引擎的稳定性提出了更高的要求，车队会将目标放在提供引擎的稳定性上，而将马力输出放在次要位置。

　　雷诺底盘设计工程师马克认为，常规的小角度设计不会对比赛产生负面影响。引擎的设计，材料以及和赛车的搭配将对明年的比赛起到决定性作用。他透露，位于法国的研发中心会对今年的比赛数据尽心分析，并花大量的时间来测试。用长时间，长距离的测试来保证明年的赛车的稳定性和竞争力，至少要和今年的一样。

　　上周，雷诺已经对新的引擎展开了测试。底盘和空气动力学的设计已经进入了最后阶段。和三大车队相比，他们走在了前面。接下来的11月，他们将对初具模型的R24赛车开展新一轮的测试。(维尼熊）