上个月，巴顿刚从一场撞车事故中死里逃生时———这已经是今年巴顿碰到的第二次撞车事件了，肯定不会想到会有今天的开心事。

　　昨天，巴顿夺得了自己本赛季的最好成绩，在日本大奖赛中取得第四。上月底，英美车队公布了征战下一赛季的车手名单，老将维伦纽夫的离去，使这位23岁的年轻英国车手成为了英美车队的一号车手。

　　今年已经是巴顿第四度征战F1了，但当初的那个横空出世的少年车手的“天才”已经在残酷而激烈的F1赛道上被蒸发，剩下的只是一个在赛道上勤勤恳恳耕耘的英国车手。

　　刚入F1赛车行当时，巴顿曾有一句惊人名言：“我为赛车而生”！F1赛车界内许多人确实都给过这位英国年轻人很高的评价。因为当时的巴顿值得这样夸奖。

　　1989年到1993年，少年巴顿蝉联英国卡丁车冠军；1994年到1998年，他又接连在欧洲卡丁车锦标赛中夺冠，在美国和世界的卡丁车比赛中取得好成绩；1998年，转战福特方程式后也是过关斩将，他勇夺冠军，还获得当年年度的麦克拉伦最佳年轻车手称号。

　　刚刚进入F1车坛时，20岁的巴顿可以说是一个完完全全的新手。1998年他还在参加卡丁车的比赛，1999年转到英国的F3比赛。本来，他是要做威廉姆斯车队的试车手的，但没想到表现太出色了，这使车队果断决定让他成为了正式比赛车手，参加2000年的F1比赛。

　　巴顿的特点是快速和精准，而且头脑能保持冷静。但过早踏进赛道，也使他具有致命弱点：缺乏进维修站等技术经验。

　　巴顿在2000赛季的表现非常抢眼，首次参加F1比赛就夺得了12个积分，在车手榜上排在第八。表现出色的巴顿在第二年被东家威廉姆斯车队转借给贝纳通车队，这对巴顿打击颇大，也直接影响了他在当年的表现，2001年，他只取得了2分，在车手中只排在第17位。

　　2002年在雷诺车队一事无成后，今年巴顿被英美车队收至麾下。本来车队是想让他作为二号车手配合老将维伦纽夫，但没想到巴顿在比赛中明显比队友出色。不过，与维伦纽夫的矛盾也始终在赛场内外与巴顿“形影不离”。

　　一直在为自己成绩不佳寻找各种借口，发着这样或那样牢骚的维伦纽夫最终遭到车队的弃用，而这时巴顿已经拿到了17个积分，这也是他在四年F1赛车生涯中得分最高的一次。新搭档日本籍车手佐藤琢磨的加入，也使英美车队的车手组合重新现出生气，希望在明年的F1争夺战中，巴顿能像人们证明一点：他确实是为赛车而生。