新浪体育讯　今年由于F1使用了新规则，尤其是新的排位和积分规则，使得比赛出现了许多不定因素。而且一直保受争议的新积分系统在最后显示出了效果，冠军争夺一直持续到最后一站。

　　澳大利亚站

　　比赛当天墨尔本赛道下起了大雨。各支车队做出了不同的轮胎选择：包括法拉利、迈凯轮在内的大部分车队选择用半雨胎起跑，而威廉姆斯、乔丹和丰田车队选择了干胎。比赛开始后头排的两辆法拉利迅速拉开了与其他车的距离。迈开伦车队的莱科宁第一圈就进站更换干胎。库特哈得第二圈也进站更换轮胎。第五圈法拉利车手巴里切罗由于轮胎抓地力不足打滑，撞上护墙退出比赛。他赛后抱怨说是HANS系统卡在锁骨上产生的疼痛分散了他的注意力。第42圈舒马赫在12弯打滑，赛车左侧的扰流板脱落；1圈之后，右侧的扰流板也掉了下来，但没有完全脱离车身。比赛管理员向继续狂奔的舒马赫出示了黑橙色旗要求他进站。舒马赫失去领先位置。第47圈领先的蒙托亚失误打滑，丢掉了领先位置，第二名的库特哈德上升到第一，最终获得冠军。

　　马来西亚站

　　排位赛雷诺车队的两部赛车排在第一排出发。热身圈开始前维伦纽夫和马塔的赛车就出现问题，双双回到维修站。发车后舒马赫和特鲁利发生了碰撞，特鲁利被迫退出，舒马赫掉到第十六。第一圈的混乱还远没有结束，美洲虎车队的皮佐尼亚从后面撞上了蒙托亚，导致后者回到维修站。舒马赫一路狂追，很快上升到第12。库特哈德的赛车由于电子系统的故障也退出了比赛。蒙托亚修好赛车再回到赛道已经落后好几圈了。舒马赫由于第一圈的事故被罚通过维修站，追回的名次前功尽弃。进站的问题使潘尼斯和海德费尔德都遭受了很大损失。而比赛开始一直领先的阿龙索也进入工作站，莱科宁领先。舒马赫经过狂追猛赶上升到前八，但是在第27圈的第三次进站使他一下子掉到第十。当比赛还有11圈结束时，已经追到第五的舒马赫第四次进站，出站后处在第六。而来科宁自从进站之后一直处于领先地位，最终取得了F1职业生涯的第一个冠军。

　　巴西站

　　比赛前天降大雨，所以推迟了10分钟开始，由安全车带领起跑。第6圈，安全车返回维修站，比赛正式开始。第17圈，乔丹车手弗尔曼在第一弯道刹车时赛车前悬挂突然断裂，弗尔曼失控冲出赛道，并且撞上了丰田车手潘尼斯，两人一起退出了比赛。大会出动了安全车。第24圈，威廉姆斯车手蒙托亚和美洲虎车手皮佐尼亚在第三弯道先后打滑，两辆赛车在护墙处撞在一起。第25圈，舒马赫在第三弯道打滑，安全车再次出场。第30圈和第32圈，米纳尔迪车手维斯塔潘和BAR车手巴顿相继在第三弯道打滑，大会第4次出动安全车。第40圈，巴里切罗超过库特哈德占据领先位置，全场数万巴西车迷欢声雷动。但7圈后，巴里切罗的赛车燃油系统发生故障，第10次中途退出巴西站比赛。第52圈，领先的库特哈德进入维修站。第54圈，乔丹车手费斯切拉超过莱科宁抢占第一位。美洲虎车手韦伯在第54圈最后一个弯道打滑撞墙，赛道上布满了赛车碎片。大会出示黄旗，并且第5次出动安全车。处于第三位的雷诺车手阿隆索撞上一个轮胎，赛车严重损坏。大会出示红旗提前终止比赛。比赛终止后，乔丹车队相信冠军已经到手了。但FIA第一时间把冠军判给了莱科宁。乔丹车队经过上诉夺回了冠军。

　　圣马力诺站

　　排位赛舒马赫兄弟占据头排。起跑时拉尔夫-舒马赫超过哥哥迈克尔抢占了领先位置。皮佐尼亚的美洲虎赛车发生电子系统故障，停在起跑点上。他的队友韦伯也从第5位跌到第11位。舒马赫多次试图在直路底超车，但是始终没有找到合适的机会。领先的拉尔夫第16圈进入维修站，把领先位置让给了哥哥。第18圈舒马赫进站，出站后领先于拉尔夫。第19圈，维纶纽夫的BAR赛车发生引擎故障，停在了靠近维修站出口的赛道边。第31圈，蒙托亚第二次进站，威廉姆斯的加油管发生故障，他不得不在第33圈再次进站。舒马赫第二次进站后依然领先于莱科宁。第40圈，美洲虎车手皮佐尼亚进站，发生了混乱。巴里切罗第三次进站耽误了时间，出站后仍然在拉尔夫后面。第53圈，巴里切罗利用F2002赛车的速度优势超过了拉尔夫升至第3位。62圈的圣马力诺站比赛结束，迈克尔·舒马赫第一个冲过终点线，赢得了他自己和法拉利车队2003赛季首个分站冠军，莱科宁巴里切罗分列二三位。

　　西班牙站

　　排位赛舒马赫轻松获得首发，发车时美洲虎车队的皮佐尼亚没有起动，导致最后一位发车的莱科宁撞坏赛车直接退出了比赛。赛会出动安全车。比赛进行了不到20圈，库特哈德同英美的巴顿争夺位置滑出赛道，退出了比赛，迈凯轮车队早早全军覆没。领先的舒马赫与第二位的阿龙索距离越拉越大，阿龙索试图超越拉尔夫-舒马赫，后者顽强抵抗但因为轮胎问题滑出赛道，阿龙索与舒马赫的距离也因此更加大了。第三次进战后，舒马赫的领先地位已不可动摇，而弟弟拉尔夫处境很艰难，他要用滑出赛道后损坏的赛车阻挡咄咄逼人的马塔。在16圈的苦苦挣扎后拉尔夫守住了第四，而迈克尔获得了连续的第二个胜利。丰田车队的马塔和获得第八的费尔曼都获得了职业生涯的首个积分。

　　奥地利站

　　由于马塔的赛车两次不能启动，发车总共进行了三次。比赛开始后舒马赫轻松地控制住领先位置，莱科宁被排在第3位的蒙托亚超过。米纳尔迪车手维斯塔潘赛车发生机械故障停在护栏边，大会出动了安全车。第13圈，舒马赫已经把领先优势扩大，这时部分赛道上下起了小雨。第21圈巴里切罗第一次进站，加油管发生故障使他停了19.8秒。第22圈舒马赫进站，泄漏的燃料在赛车和加油管口上起火了，法拉利工作人员立即用灭火器喷射。舒马赫表现得异常冷静，唯一的动作是离开维修站后用手擦了一下粘在头盔面板上的灭火剂泡沫。由于燃料起火事故舒马赫出站后落在蒙托亚和莱科宁后面。第31圈，舒马赫在弯道从内线超过了莱科宁，此时领先的蒙托亚突然引擎缩缸退出了比赛。舒马赫再次回到领先位置上。第44圈，阿隆索在第一弯失控滑出赛道。第69圈比赛结束，舒马赫终于在奥地利A1赛道的谢幕战中赢得了无可争议的胜利，获得三连冠。

　　摩纳哥站

　　杆位的拉尔夫-舒马赫稳稳守住领先位置，蒙托亚则超过莱科宁抢占第二位。比赛开始后拉尔夫-舒马赫的速度非常快，第一圈结束时他已经领先队友蒙托亚2.2秒，索伯车手弗伦岑在游泳池弯失控打滑，大会出动了安全车。赛后拉尔夫表示这完全打乱了他的计划。第21圈拉尔夫-舒马赫进站，蒙托亚在这一圈做出最快圈速，第23圈蒙托亚进站，出来后他赶在了拉尔夫前面。法拉利车队的舒马赫出站后也赶在了弟弟前面。此后蒙托亚一直占据领先地位，少进一次站的莱科宁第二。舒马赫第三。蒙托亚终于赢得了他本赛季第一个分站冠军，这也是1982年之后威廉姆斯车队首次在摩纳哥站获胜。莱科宁虽然为没有夺冠而遗憾，但是第二名的成绩帮助他把领先舒马赫的积分优势扩大到4分，迈克拉伦的车队积分也超过了法拉利，再次回到榜首。

　　加拿大站

　　莱科宁由于在排位赛中失误，必须从维修站里起跑，蒙托亚在第一弯利用晚刹车抵挡住了舒马赫的攻击。在发夹弯，美洲虎车手皮佐尼亚撞到了特鲁利赛车尾部，他损失了前翼，必须马上返回维修站。1圈之后，特鲁利也因为赛车受损进站维修。在接近起跑线的最后一个弯道，蒙托亚的赛车失控打转，被舒马赫、阿隆索和韦伯超过，从第二位掉到第五位。巴里切罗试图超过阿隆索时撞坏了赛车前翼，他必须改变策略提前进站。第14圈本土车手维纶纽夫进站，由于赛车的刹车系统发生故障，他在维修站里退出了比赛。第20圈，领先的拉尔夫进站。1圈之后，迈克尔进站，出站时正好赶在弟弟拉尔夫前面。第33圈，莱科宁赛车的右后轮胎突然爆胎。第44圈，巴里切罗赛车的左侧扰流板脱落，蒙托亚的左后视镜断裂。第46圈，拉尔夫第二次进站，迈克尔在第48圈进站，出来后仍然在弟弟前面。第52圈，拉尔夫的右后视镜连接杆也发生断裂。由于刹车故障F2003-GA的速度不够快，但是法拉利052引擎在直路上能做出348.4公里/小时的速度，拉尔夫的极速比哥哥慢7公里，难找到超车的机会。第70圈比赛结束，舒马赫拿到了他本赛季第4个分站冠军。

　　欧洲站

　　杆位起跑的莱科宁守住了领先位置，从第2位和第4位起跑的迈克尔-舒马赫、蒙托亚分别被拉尔夫-舒马赫和巴里切罗超过。莱科宁的速度非常快，不断拉大与拉尔夫的距离。第16圈，领先的莱科宁进站。此时在赛道上领先的拉尔夫利用进站前载油轻的优势尽量拉开距离，直到第21圈他才第一次进站，出站后领先哥哥迈克尔3.4秒，与莱科宁的差距缩短到4.3秒。第25圈，领先的莱科宁赛车爆缸。第二次进站后蒙托亚赶在了巴里切罗前面。第41圈蒙托亚追上了舒马赫，两辆赛车发生碰撞后舒马赫打滑，后轮陷入了砂石地，在四名工作人员的帮助下重新回到赛道上，从第2位落到了第6位。比赛接近尾声，处于第5位的库特哈德追近了阿隆索，第56圈，阿隆索进减速弯时刹车比较早，库特哈德躲避时失控，赛车飞进了砂石地。60圈的欧洲站比赛结束，拉尔夫-舒马赫拿下了自己本赛季第一个分站冠军，也为第二天的生日献上了最好的礼物。

　　法国站

　　比赛开始，舒马赫被莱科宁超过，巴里切罗的赛车在弯道失控打滑，落到了最后一位。拉尔夫的速度非常快，迅速拉开了与其他车的距离。巴里切罗轻松超过了索伯车手海费尔德，升到第14位。第15圈和第16圈，两位迈克拉伦车手进站。舒马赫第17圈进站，出站后库特哈德已经跑到了他前面。领先的拉尔夫第18圈进站。巴里切罗第20圈才进站，他在这场比赛中采用了2次进站的策略。第43圈，阿隆索的雷诺赛车引擎爆缸。两圈之后，队友特鲁利的引擎也爆缸，这对主场作战的雷诺车队是一个很沉重的打击。舒马赫第52圈第三次进站，出站后赶在两辆迈克拉伦前面，从第5位升到了第3位。70圈的法国站比赛结束，威廉姆斯继欧洲站之后再次包揽了前两名，拉尔夫-舒马赫获得了他F1生涯的第一次两连胜。

　　英国站

　　杆位的巴里切罗起步稍慢，特鲁利和莱科宁超过了他。弗伦岑的索伯赛车电子系统有些问题，他在起跑线上停顿了一下，落到了最后一位。第3圈，巴里切罗做出最快圈速。第5圈，库特哈德赛车上的防护盖板突然飞离赛车落在赛道上，大会出动了安全车。库特哈德进站修理赛车。达-马塔、潘尼斯和费尔曼也趁着这个机会进站了。第11圈，赛道上突然出现了一位身穿绿色上衣、绿色长袜和红色苏格兰短裙的男子，大会再次出动了安全车，车手们纷纷进站，维修站里一片混乱。两辆丰田赛车占据了领先位置。第19圈，拉尔夫第2次进站，他赛车上的一块扰流板脱落，他必须多进一次站把碎片取出来。舒马赫和巴里切罗不停的超越前面的赛车，第41圈，莱科宁犯错，被巴里切罗超过。第49圈，莱科宁再次犯错，蒙托亚超过了他。60圈的英国站比赛结束，巴里切罗终于拿到了他2003赛季第一个分站冠军，蒙托亚和莱科宁分获2、3名。

　　德国站

　　起跑后，拉尔夫，莱科宁，巴里切罗撞到了一起。三个人都退出了比赛。第3圈，比赛重新开始，蒙托亚不断做出最快圈速，第16圈，他已经领先舒马赫12.332秒。第26圈，蒙托亚的领先优势扩大到23秒，他每圈都比后面的车手快1秒以上。第30圈，阿隆索失控冲出赛道，舒马赫超过了他。距离比赛结束不到10圈时，舒马赫和库特哈德逐渐追近了特鲁利，第59圈，舒马赫利用缓冲区从外线硬超特鲁利。第60圈，库特哈德在同样的位置如法炮制，但是没有成功，不过他在下一个弯道从内线超过特鲁利升到第3位。然而在距离比赛结束仅剩3圈时，舒马赫赛车的左后轮突然爆胎，他不得不返回维修站，从第2位落到了第7位。67圈的德国站比赛结束，蒙托亚以超过1分钟的巨大优势夺冠。

　　匈牙利站

　　威廉姆斯赛车的起跑控制系统有些问题，拉尔夫-舒马赫和蒙托亚的起跑速度都相当慢，第1圈结束时，两位威廉姆斯车手从起跑时的第2位、第4位落到了第18位和第8位。第3圈，巴里切罗在弯道超过韦伯，但是由于刹车太晚冲出了赛道，韦伯、莱科宁和特鲁利都超过了他。第6圈，拉尔夫超过丰田车手潘尼斯，升到第12位。第9圈和第11圈，拉尔夫分别超过了威尔逊和维纶纽夫，升到第10位。第13圈阿隆索进站，此时他的领先优势超过21秒，第14圈，拉尔夫超过海费尔德。维纶纽夫退出了比赛。第17圈，舒马赫兄弟同时进站，舒马赫出站后落在蒙托亚后面。第20圈，巴里切罗赛车左后悬挂支架突然断裂，退出了比赛。第29圈，拉尔夫在第一弯从内线超过哥哥迈克尔，升到第6位。第30圈，阿隆索第二次进站，出站后他仍然在第1位。第46圈，拉尔夫在第一弯成功超越韦伯。在布达佩斯这条难以超车的赛道上，拉尔夫完成了数次精彩的超车表演。第62圈，蒙托亚的赛车失控打滑，在赛道上转了一圈，差点被队友拉尔夫超过。70圈的匈牙利站比赛结束，22岁的雷诺车手阿隆索获得了他F1生涯第一个分站冠军，他是第一位赢得分站冠军的西班牙车手，也创造了最年轻车手夺冠的F1新记录。莱科宁和蒙托亚分获第2名和第3名。

　　意大利站

　　从第一排起跑的舒马赫和蒙托亚成功守住了自己的位置，特鲁利从第六位升到第三位，超过了吉尼、莱科宁和巴里切罗。威尔逊的美洲虎赛车发生故障，在原地停顿了一下，最后一位起跑的阿隆索反应不及撞上米纳尔迪赛车。比赛开始不久特鲁利的赛车突然停在赛道边，液压系统故障使他退出了比赛。第四圈，丰田车手达-马塔的左后轮胎突然爆胎。第1次进站后，蒙托亚的速度明显比两辆法拉利快，第34圈，舒马赫第二次进站，出来后跑在舒马赫前面的是顶替拉尔夫出赛的吉尼，他在半圈后进站，把领先位置还给了舒马赫。第45圈，库特哈德因为迈凯轮赛车的燃料系统发生故障退出比赛。53圈的意大利站比赛结束，舒马赫终于在5站之后再次登上了冠军颁奖台，蒙托亚和巴里切罗分获二、三名。

　　美国站

　　起跑时从第2位发车的巴里切罗起步较慢，被舒马赫兄弟超过，蒙托亚从第4位落到了第7位。费尔曼与维斯塔潘在弯道争抢位置时发生碰撞，费尔曼返回维修站更换前翼。第2圈，库特哈德超过了巴里切罗。第3圈，拉尔夫在第1弯超过丰田车手潘尼斯，升到了第2位。蒙托亚在弯道试图超过巴里切罗，两辆车发生碰撞，巴里切罗退出比赛，蒙托亚后来遭到处罚。第5圈，赛场上开始下小雨，舒马赫的圈速突然慢了下来，库特哈德、蒙托亚和阿隆索先后超过了他。两圈后雨停了，舒马赫恢复了速度。第19圈舒马赫进站，换上了一套干胎。两圈后，舒马赫再次进站换上半雨胎。这时雨下得很大，还在使用干胎的拉尔夫和韦伯先后滑出赛道退出了比赛。巴顿和弗伦岑由于少进一次站跑在了前面。第38圈，舒马赫在第1弯超过巴顿，升到第一位。第41圈，处于第2位的巴顿引擎爆缸，退出了比赛。巴顿在本场比赛中领先了15圈。第45圈，传动系统故障迫使库特哈德退出了比赛。第51圈，莱科宁超过弗伦岑升到第2位。73圈的美国站比赛结束，舒马赫获得了本赛季第6个分站冠军。获得第二的莱科宁也保住了最后的希望。

　　日本站

　　排位赛的雨，打乱了法拉利的计划，更让比赛变得难以预测。好在比赛的时候没有下雨，发车也一切顺利。但是，巴里切罗的杆位在一圈后就被身后的蒙托亚超越。而排在第14位出发的舒马赫在第7圈和佐藤发生了事故。他的前翼被撞坏，进站更换了以后名次掉到了第20。

　　眼看着形势对威廉姆斯有利，但是巴里切罗主要的竞争对手蒙托亚和阿隆索都退出了比赛。巴里切罗自蒙托亚退出以后就再没有给莱科宁机会，一直将第一保持到了最后。正是这个关键的胜利，法拉利迎来了车队五连冠。舒马赫最后完成第八，取得了第六个世界冠军。成为了F1历史上第一位总冠军超过五个的车手。(SCHUMIFAN)