至于是否会放松的问题，由于我心里随时有这样一根弦：下站比赛及测试就快要到了，还是忍忍吧。确实是这样的，我一般一个月不休息是很正常的事，在测试完后的第一天我就上了飞机。

　　——佐藤琢磨

　　作为亚洲目前惟一出现在F1赛场上的赛车手，佐藤琢磨自然颇受车迷及媒体关注，本月7日，当他重新成为BAR本田车队的正式车手、将代表车队参加2004年F1比赛的消息传出后，日本富士电视台曾专门组织赛车专家、记者、观众与佐藤来了一次TALKSHOW，尽管在赛车场上一丝不苟，有时为了1／100米的距离都要拼尽全力，酷到了极点，但在日常生活中，佐藤其实是个很随和的人。

　　拼命训练只为出人头地

　　最近你在BAR本田车队混得不错啊，明年又将作为正式车手参加F1比赛。

　　佐藤：也不能说太满意，去年我在乔丹车队时是正式车手，而今年在BAR却只是试车手。

　　是啊，今年在担任试车手的这段时间，心情应该十分复杂吧。

　　佐藤：上半年我过得确实比较郁闷，甚至说有些失落。要知道正式车手和试车手无论待遇还是地位等方面差别都相当大。但要想出人头地，只有默默地拼命训练，除此之外别无他法。经过年初的失落后，我调整了自己的心态，现在总算熬出头、明年将在F1赛场上比赛了。

　　能重新作为一名正式车手出现在F1赛场上，除了你自己的努力，你还觉得应该感谢谁？

　　佐藤：BAR车队的很多人都给过我帮助，没有这些同事的配合，我也不可能重返赛场。另外，本田公司一直给予了我很多支持和帮助。

　　那你现在应该越来越忙了。

　　佐藤：是啊，虽然离明年的F1首站比赛还有四个多月，但为了明年保持好的状态，我从现在起就要开始训练。

　　先从试车手做起

　　你现在如何向队友或其他人员表述你的意见？

　　佐藤：啊……这个嘛，我说出自己的意见不就行了。

　　你直接和工作人员交流吗……是用英语还是日语？

　　佐藤：首选是英语。但和本田、普利斯通的工程师交流时，我当然说日语。我的英语口语没什么问题。大家集中在一起召开一些技术性的会议时，当然是说英语，这个时候我大致上都能听懂。

　　你经常操作本田最新版本的发动机去试车吗？

　　佐藤：当然。调试新车的时候，本田最新的发动机都由我来测试，毕竟这也是我的优势，和工程师交流起来方便很多。

　　今年本田和BAR的合作似乎发生了很大变化，双方好像都想在F1这一领域干出一点名堂来。

　　佐藤：没错，现在本田和BAR的合作和2001年相比完全不同了，那个时候感觉双方的交流不怎么多，但是现在如果本田发动机即使是底盘出现了一点点问题，本田工程师都会和BAR车队的工作人员一起来协商解决。

　　双方的合作增强了许多，这意味着赛车比赛时遇到的挫折会越来越少吗？

　　佐藤：没错，我现在的感觉是，只要我在测试车时发现了问题，一般很快就会得到解决。

　　今年你做了一年的试车手，有什么体会呢？

　　佐藤：做一名试车手其实是一件痛苦的事，说白了就是为正式车手排除一些可能会遇到的障碍。但是要想成为一名好车手，必须先从试车手做起。

　　最大的享受是吃饭

　　刚才我们谈到的都是一些关于赛车的事情，现在谈点轻松的话题。比如，一般试完车后，你做些什么？会去放松吗？

　　佐藤：一般来说，试完车后我会马上返回英国的驻地，立即投入训练。至于是否会放松的问题，由于我心里随时有这样一根弦：下站比赛及测试就快要到了，还是忍忍吧。确实是这样的，我一般一个月不休息是很正常的事，在测试完后的第一天我就上了飞机。确实太辛苦了，熬到现在很不容易，没有亲自经历过很难体会到我这种感受。

　　在一个赛道测试完后就马上返回酒店吗？

　　佐藤：没错，一结束我就回酒店，但令你痛苦的是，你不可能马上睡觉，因为睡不着。要测试的时候我一般9点就要去赛场，在此之前，8点左右还要开一次技术会议，更早一点要解决早餐。你想想看，即使我7点起床的话，从洗漱到吃早餐只有一个小时左右的时间。中午一般也只能休息一个小时，下午就要投入训练或测试。测试一般下午5点左右结束，6点钟又会开一次会议，一直开到7点，主要是轮胎工程师总结经验。7点后吃晚饭，由于测试时过于辛苦，请按摩师给我们按摩几乎是不可缺少的，有时就这样错过了晚饭时间，只能返回酒店的房间吃点东西，这时候已经是晚上9点多了。到10点左右确实很难入睡。第二天7点又要起床了，日复一日，一个车手的时间就是这样度过的。这种日子我已经习惯了。

　　车手给人的感觉很风光，这是一种很令人意外的生活啊。连吃饭的时间都花在按摩上，多么有情调。(笑)

　　佐藤：哎……风光？我们有时也很想去当地的餐厅酒店快活一番，但一想到明天还要测试和比赛，就只能赶回酒店休息了。

　　你能谈谈除驾车之外，你最大的享受是什么吗？

　　佐藤：吃饭。特别是按厨师开出的配方制作出料理来，是我最大的享受。“今天想吃什么？”鱼、肉等食物是我每天拼命训练的动力。

　　BAR本田车队由于有日本企业参与，日本食品应该很多吧？

　　佐藤：有赛车比赛的时候，本田车队一定会准备100%的日本料理。

　　你最喜欢的食物是？

　　佐藤：拉面和生姜做的便当，也很喜欢吃各种各样的寿司。

　　你喝酒吗？

　　佐藤：在欧洲时我基本上喝点威士忌，再就是一杯啤酒。

　　爱好是开车

　　你的爱好是什么？

　　佐藤：爱好，爱好……(喃喃自语)，啊，当然是开车。

　　除了开车外你没有别的爱好吗？

　　佐藤：这个不好说，因为现在没时间，其实我很喜欢旅游的，想去许多地方旅游，不是像为参加比赛在天上飞来飞去的那种。

　　你不玩游戏吗？

　　佐藤：偶尔玩一下。

　　什么游戏呢？

　　佐藤：PS2具体玩什么内容呢？佐藤：车！！(大笑)

　　最后时刻亮相日本赛道

　　10月7日，BAR本田车队炒掉维伦纽夫，并宣布佐藤琢磨成为该队2004年的正式车手，两天后，维伦纽夫放弃了日本大奖赛的比赛，佐藤又临时顶替维伦纽夫，将以正式车手的身份在日本铃鹿赛道亮相。佐藤是目前惟一参加F1比赛的亚洲赛车手。

　　其实，这已经不是佐藤第一次出现在F1比赛的赛道上了，早在2001年，他就是BAR本田车队的一名试车手，由于这一年佐藤在试车时表现出色，2002年加盟乔丹车队成了一名正式车手，当然，初次参加F1比赛的佐藤在这一年的成绩并不太好，大多数赛道的成绩均是在十名开外，但2002年日本赛道，佐藤取得了第五名的好成绩，当时欧洲F1媒体的头条标题就是“佐藤排在第五！”

　　2003年，佐藤重操旧业，再次回到BAR本田车队成了一名试车手，经过在F1赛道近三年的磨炼，佐藤已经成熟了许多，BAR车队代表理查兹说：“佐藤这几年技术上进步很快，今年佐藤虽只是一名试车手，但成绩相当优异，2003年他试车的行程超过了7000公里，是目前车队中经验最丰富的车手。我们相信佐藤的能力，并决定他作为正式车手在2004年为BAR队效力，我们对佐藤寄予了很大希望。去年佐藤代表乔丹车队在日本站就取得过第五名的好成绩，在维伦纽夫宣布不参加日本站比赛后，我们将机会给了佐藤，我们相信佐藤的速度能为BAR创造一个新时代。”

　　佐藤琢磨对于自己这么快就能重返回F1赛场喜极而泣，他激动地说：“下赛季我将成为BAR的主力车手，我不能用语言来描述此时我的喜悦之情。这个决定是对我一年努力的回报，下赛季我将充分发挥出自己的实力。”

　　本田方面代表木内健雄说：“明年无论谁来本田，和佐藤共事都会感到很快乐，因为他是一个很认真并且很容易相处的人，今年他驾驶赛车对我们的技术开发帮助很大。他今年的努力必定会在明年的比赛中得到回报。我们对他的未来充满期待。”

　　佐藤琢磨的一天

　　上午7点起床，洗漱、早餐花一个小时；8点开一次技术会议；9点试车、比赛；中午休息一小时；下午训练、试车到17点；18点又开一次会议，一直到19点；正常情况下19点吃晚饭，但太辛苦，常常会按摩；按摩完回到酒店已经是21点，错过了晚餐只能随便吃点东西了；22点开始准备睡觉。

　　佐藤琢磨

　　1977年1月28日出生于东京，现在英国居住未婚

　　身高：163cm体重：60kg

　　职业经历

　　1998年参加日本F3锦标赛，同年7月去英国

　　1999年F-OPEL英国锦标赛亚军、欧洲大奖赛第6名

　　2000年参加英国F3比赛，4次夺冠，总成绩第3名

　　2001年参加英国F3比赛，12次夺冠，并获得年度冠军，当年在澳门的F3比赛中夺冠

　　2002年代表乔丹车队参加F1比赛，最好成绩是获得日本站第5名

　　2003年BAR本田车队试车手2004年BAR本田车队正式车手

　　本版撰稿／李志刚