新浪体育讯　巴顿带着复杂的心情离开了印第的美国大奖赛。在雨水倾袭的赛道上，他凭借着出色的驾驶、成功的策略和高效的进站将名次逐渐攀升，进而占据了领先的位置。在本站最后的胜利者--迈克尔舒马赫取代他的领先位置之前，巴顿已经领跑了十五圈，本来他可以继续以第二名的身份完成比赛的，但由于引擎故障，他现在只能回首当时的风光了。

　　这位23岁的英国人虽然也曾有过好几次近在咫尺的机会，但他还未曾登上过领奖台。

他说：“在美国大奖赛领跑的感觉真是好，这是我职业生涯中的最美妙的时刻，但失去这次进入前三的机会实在是让人遗憾。车队最先发现了问题，他们注意到在持续的几圈里我赛车的液压正逐渐下降，但此时已经无能为力了。可是还没等到它影响到赛车，接着又出现了其他问题：在我过最后一个过弯角时，引擎故障最终直接导致我的退出。”

　　“总而言之，这确实是一场艰苦的比赛。天气的变化使得任何策略上的决定都像是在赌博，我一直在赛道上等待，直到能确信进站换雨胎为上上策。可能我在赛道上呆的时间有点长，等我进站换胎时，赛道已经变得很湿滑了。我进站的时机不算错，所以我得以占据领先的位置。老实地说，迈克尔超过我那是迟早的事，但如果我能紧跟在他后面，我有信心以第二的位置完成比赛。”

　　队友雅克维纶纽夫也同样因为引擎故障被迫退出比赛。这位法国-加拿大车手在刚下了一阵小雨的时候就选择进站更换雨胎，因此在开始阶段他一直处于落后。“我冒了一次险，可惜没能奏效。”他说，“当时赛道上一片混乱。到了比赛后段我逐渐恢复了状态，并努力追赶到第9名，但这时引擎出了故障，事情就是这样。”

　　车队的战术策略运用灵活，帮助巴顿在当时的条件下取得了领先优势，技术总监杰弗里威利斯对此感到非常满意。他说：“杰生发车不错，我们的排位赛策略使得我们有足够的时间来选择换胎的最好时机。对于雅克，我们决定采取不同的策略，让他提前进站更换雨胎。后来的结果证明这项决定是错误的，它直接影响了雅克后来的比赛。”

　　车队经理大卫理查兹补充说道：“杰生如此出色的表演最终却因为机械故障没能化为胜利果实，我们对此实在是难掩失望。我们一直认为在湿地条件下我们是很有竞争力的，两个车手的表现也都证明了这一点。现在三个车队之间仅有一分之差，为了争取年度车队积分第五名，我们将一直努力到最后。从现在起两周内，我们将全力以赴为铃鹿日本大奖赛积极备战。”(维尼熊)