新浪体育讯　这个季节，印第安纳波利斯似乎正是多雨的季节，记得2000年舒马赫在此夺冠的比赛就下过雨。今天舒马赫在不多不少一阵豪雨的帮助下，差一点就提前夺冠了。确实，他距离罗马只有一步之遥了。

　　比赛前就延续了几日来阴阳怪气的天气，阳光时不时的从乌云中射出，给了众多害怕雨站的车队以一丝希望。想来各个车队对于下雨的应对策略也应该有所准备。但是之后看来对付下雨是没什么可准备的，最好的方法就是随机应变。起步时，不知是巴里切罗的车有问题还是特意为舒马赫阻挡后面的蒙托亚等车手，起步非常慢。而与此同时，舒马赫则拥有一个梦幻般的起步，从左边空出的通道一路加速，在进入第一个弯之前竟然抢在了巴里切罗的前面第4位，如果说这是车队策略的话是运用得比较恰当但也是值得商榷的。可惜的是才第二圈巴里切罗就因为防守蒙托亚而被撞出了赛道，早早的就结束了他的卫冕演出。看着他远去的身影，多少有些悲壮的感觉。场上只剩下一台法拉利在跑了，不过舒马赫这次没让他的车迷失望赛车的调校和轮胎配合都不错，很快就录得了最快圈速，之后由于下雨就再没人能够超出。丰田车队的潘尼斯起步不错，紧紧的跟在莱库宁后面，之后是小舒马赫和他的哥哥。而蒙托亚则一直掉到了第7位。

　　我曾说过上帝也是舒马赫的车迷，在他不利的情况下，这次他又出手帮忙了。很快上帝就送给舒马赫一份大礼，大颗大颗的雨点掉了下来。引起赛道上一阵骚动，既有冲出去除草的也有跳水上芭蕾的。但是许多赛车仍然都没换雨胎，上帝也在这个时候将胜利的天平悄悄地向舒马赫倾斜。小舒马赫冲出了赛道，库尔哈德的赛车也出去了。舒马赫的车越来越慢，似乎同样是四条纹胎在雨地上普利斯通要逊色。舒马赫接连被库尔哈德，蒙托亚和特鲁利轻松超过。马上到了舒马赫的第一次进PIT，直到那时候舒马赫仍是换上四条纹胎。但是他刚离开PIT，法拉利就意识到了场上的情况，雨胎更能够让舒马赫做出好成绩。因此他们果断和不可思议的请舒马赫立刻再次进PIT换雨胎。这时候，迈凯轮和威廉姆斯才意识到这点，也就是这么十几秒的差距，让莱库宁丢掉了冠军。法拉利车队在如此变化多端的天气下找对了方向，不管他们是有意还是无意，就是稳定。宁可损失一点直道速度，但是不要发生冲出赛道这种非战斗损失。即使是在赛道已经逐渐变干，他们仍然不首先换掉雨胎，稳定而高效是他们昨天获胜的关键。纵观全年法拉利车队已经鲜有能被称为出色的策略，而他们在美国站的表演，将成为教科书式的案例。反面教材就是可怜的迈凯伦和威廉姆斯，不知为何，米其林的雨胎似乎成了光头胎，轮胎在弯道中很难抓住赛车，所以蒙托亚，库尔哈德，阿龙索...冲出去的不占少数。而反观普利斯通这边，巴顿一度在前面领跑，让英美车队风光了一回。索伯车队也登上了颁奖台，普利斯通的雨胎从表现上来看显然要比米其林出色。舒马赫凭借出色的雨天驾驶技术以及合适的雨胎，一点点很快就夺回了第1位。

　　就这样，蒙托亚一下子落到了第9位，而莱库宁则掉到第4位。对于他们来说，维持那样的位置就等于让舒马赫提前夺冠。说到上一次最后一站有三个车手同时争夺冠军是在1986年的事了，当时是曼塞尔，皮杰和普罗斯特在最后一站争夺总冠军，结果普罗斯特夺得了那年的冠军。本来寄希望于今年再次出现三豪杰争冠的场面，可是今天的比赛已经让蒙托亚提前退出了冠军争夺。尽管他最后追到了第6位，但和舒马赫已经有10分的积分差距，因为总冠军同分要看单赛季分站冠军数，无论如何蒙托亚都已经向年度总冠军说拜拜了。“冰人”莱库宁在比赛中斗志昂扬，在赛道渐渐变干的利好下他接连超越了海菲尔德和弗伦岑，终于保住了争夺最后冠军的一丝希望，这也是他自己争取来的机会。现在莱库宁夺冠唯一的机会是日本站舒马赫不能拿到积分并且莱库宁夺得分站冠军，从概率上来说希望是不高的，但至少理论上还有希望。

　　冲过终点时，舒马赫兴奋地挥舞着手臂；下车时，他又站到了他的赛车上(我想布朗不会高兴他这么做的)，就像去年法国站夺冠之后那样；颁奖时，他再次使出招牌式的腾空挥拳来庆祝自己的胜利。这种种都可以看到他异乎寻常的兴奋，确实这个美国站冠军几乎已经预定了他的第六个车手总冠军，而且战斗在天公的帮助下赢得相当的漂亮，排位赛第7位夺得冠军。这使人想起了2000年的霍根海姆，巴里切罗雨天在排位糟糕的情况下夺冠，可见法拉利的应变能力确实出色，冰冻三尺非一日之寒，这值得其他车队细细研究。说道巴里切罗，当工作人员夹道欢迎舒马赫凯旋，当颁奖之后大家共享香槟之计，在小红人中Fox都没能发现巴里切罗，似乎也没人关心他的存在与否。我们不希望看到他为了报答舒马赫去年让给他冠军而起步故意为舒马赫阻挡其他的赛车，因为赛车手真正的目标是跑的更快，赢得冠军。无论如何，今天的比赛使得任何精心设计都成为泡影，而舒马赫距离罗马只剩最后一步了。(维尼熊)