新浪体育讯　在经过了蒙扎那场实力相当的大奖赛后，美国大奖赛成了2003年度车手总冠军归属的关键转折点。由于之前每场比赛的成绩无论在车手积分榜还是车队积分榜都不足以得出决定性的结果，所以剩下两场比赛的重要性则成指数级增长。

　　那些还在苦苦竞争的车队和车手都意识到，成功与失败就快要走到尽头，大家所能够做的莫过于在印第上演一出完美的比赛。

　　对比上述看法，Brickyard赛道的情况则相对缺少了解。长而直的赛道与蜿蜒的内场分别对赛车有不同的要求，而这些相互冲突的要求又需要在赛车上得到平衡。这一些因素集中到一起的结果表明，美国大奖赛将会成为F1历史上最引人注目的赛事之一。

　　“我对于Brickyard有一些很棒的回忆，”蒙托亚说，“最重要的是，2000年我在印第500取得的胜利对于我的职业生涯有着重大的意义，同时，我在卡特的那些日子对于之后我们车队在印第的比赛也会有特殊的帮助。这里的氛围很有意思，特别是围绕着椭圆形赛道的大看台，那里通常挤满了挥舞着旗帜载歌载舞的观众。对我而言，印第就是我的主场，所以我必须为我的支持者献上一场完美的比赛，并且我也希望在这里能有很多哥伦比亚人为我呐喊加油。”

　　“宝马的引擎非常适合这里的长直赛道，所以我们的赛车一定能够在这个高速赛道作出好成绩，同时我也期待与我的竞争对手一决高下，”胡安补充说道，“我们现在有两个主要目标：车队需要保证在车队积分榜上继续领先；而我需要缩小与迈克尔在车手积分榜上的差距，如果可能的话就超过他。我们需要继续努力并使出全力去应战，因为再下一站的Suzuka赛确实道更适合迈克尔的赛车。我将会提前几天飞往印第，一来可以适应水土，二来还要参加一些商业上的活动。”

　　拉尔夫舒马赫认为他在印第比赛前将会康复。“由于车祸而错过上一站蒙扎大奖赛之后，我就决定我将100%健康的返回美国大奖赛——我会尽一切努力去做到。”拉尔夫说，“印第是美国汽车竞赛的发源地，所以在那里比赛会有一些特殊的意义。我喜欢那里的赛道，因为它富有节奏感，速度飞快，并且在长直的赛道上以及进入parabolica弯时都有超车的机会。无论如何，从技术的角度来讲印第是一条要求非常苛刻的赛道。在长直的赛道上，在你油门大开高速行驶的20多秒钟内，你需要的纯粹就是动力，多亏我们幸运的拥有宝马引擎。另一方面，在赛区内场，你又需要最大的下压力去通过那些个弯角。”

　　“因此，要使得赛车整体性能具佳是很困难的。去年我们没能做到，特别是我。现在冠军之争是那么不相上下，我想今年每个人都会十分小心。”

　　山姆迈克尔，威廉姆斯的首席执行工程师评论到：“印第安纳波利斯是一个非常特殊的赛道，它的内场布满低速弯，而紧接着的就是长而直的赛道组成的椭圆——在那里需要油门大开全速行驶22秒。这对于车手和工程师来说都充满挑战：大部分的赛道需要最大下压力，而在直道你又希望跑得象长了翅膀般飞快。同时冠军争夺是那么紧张，车队任何一个小小的错误就会毁了夺冠的希望，而赛季进行到了这个时候已经没有足够的时间再让你去挽回了。在印第的策略将会备受瞩目，它就像一个游戏，看你到底敢装多么少的油。当车的性能与车手的技术都非常接近时它(策略)能够为你扩大优势。为了最后关键的两站比赛，我们将会使用新的机械和航空部件来帮助FW25发挥出最大的性能。”

　　Mario Theissen，宝马的赛事总监对于美国大奖赛也非常的上心。“如果说在蒙扎由于弯角的原因只打开了73%油门，那么在印第那些微有些弯的椭圆形外场就需要油门大开超过20秒钟，这才是对发动机负荷能力决定性的判别标准。这是F1当前所有赛道中保持油门全开的最长时间。宝马非常高兴看到F1在2000年重返美国为公司带来的巨大商机。而作为比赛地点，印第无疑是F1皇冠上最大的宝石之一。”

　　“从技术的观点看，赛道布局要求苛刻，它的部分是传说中的高速椭圆赛道，还有部分是布满许多弯角、蜿蜒的内场赛道。我们进来工作非常的努力，这也是我们进入F1的第四个年头。事实上，我们正处在车队年度总冠军的争夺中，世界冠军就是这一连串努力攀登的最高顶点。除了我们专业承诺，运气当然也是关键之一。”Theissen总结说。(徐冲)