新浪体育讯　法拉利本周末将迎来最为关键的一场比赛--意大利大奖赛。以往的这一站，意大利的车迷已经迎接自己的车队凯旋，而蒙扎自然成为了车迷和车队狂欢的主会场。而今年，法拉利车迷却只能在担心中前往蒙扎观看这场比赛。

　　9月的蒙扎已经告别了欧洲今夏的酷暑，而对于车队之间的竞争来说激烈的竞争却还在继续升温。法拉利在最近三站比赛中糟糕的表现很多车迷对他提出了批评。其实，法拉利在8月一直在寻找解决赛车问题的办法。由于8月禁止车队测试，所以电脑完成了大部分测试。

　　法拉利引擎师Luca Baldisseri和他的下属一直在为赛车的模拟测试忙碌着。在赛道上没有赛车，正是这位法拉利的干将，完成了许多模拟测试，为上周法拉利在蒙扎的测试奠定了基础。

　　Luca Baldisseri说：“我们花了在改进轮胎上花了很大的精力。普利斯通生产了25款轮胎供我们选择，虽然测试接归让人满意，但是等到比赛的那天才能真正看出哪款轮胎更具有竞争力！”

　　“我们同时为赛车模拟了刹车，因为在这里刹车也是非常重要的。”是法拉利的工程师Luca Baldisseri还表示，减少测试只会迫使车队增加更多更复杂的模拟测试。那样只会使车队的花费更加巨大。“限制在赛道上的测试来减少花费只会让更多的钱花在实验室中的模拟测试上。”

　　Baldisseri表示提出减少花费的始作俑者应该知道F1车队――特别是有钱的车队会花掉每一分钱。“花费不会下降，可能还会更高，小车队要想保持竞争力，就必须被迫研制模拟设备。这将增加他们的负担。”

　　本次蒙扎测试，法拉利已经改进了多款空气动力学部件。舒马赫和巴杜尔两人测试了不同型号的尾翼，而F2003GA两侧的导流叶片和赛车的前翼都已经做了相当大的改进。而这次改进最重要的就是新款普利司通轮胎，这款新胎和F2003GA赛车的搭配很不错，相信在后天的比赛中会有较好的发挥。

　　对于这场关键的比赛，新浪体育也将联合台湾赛车网一起报道意大利大奖赛。为车迷朋友带来最新的赛事报道和最新的图片！(徐冲)