新浪体育讯　1998

　　赛车型号：MP4/13引擎：3.0梅赛得斯V10车手：哈克南库塔纽威的聘用期把他为迈凯轮车队工作的时间限制在1997年8月之前。但这一年还是给了他充裕的时间来思考怎样使赛车遵照严格的新规则行事，同时又侧重在安全性上，赛车的安全规则为1998年生效。许多设计师受到严格敦促，要满足新的碰撞测试规定，但是纽威在此之前早就在设计既安全又具竞争力的赛车了。他们花了大约12，000个工时想尽力重获因新规则而丧失的抓地力，梅赛德斯还在引擎上下了大量功夫。

　　让哈克南高兴的是，另一新生物，石桥(Bridgestone)轮胎，它取代了固特异(Goodyear)轮胎。这个日本公司取得了胜利，使美国公司黯然失色，尽管固特异也进行了还击。

　　哈克南现在知道了胜利的滋味。哈克南，纽威设计的底盘和石桥轮胎相结合意味着迈凯轮F1车队(Team McLaren Mercedes)开始了占优势的赛季，并且几乎保持那样的优势。在澳大利亚大奖赛中，虽然他们在争议声中交换了位置，但两人都比别人快了一圈。巴西站的比赛结果还是一样，而在阿根廷站，哈克南排在库塔之后。这个芬兰人继续在西班牙，摩纳哥，奥地利，德国，卢森堡以及日本的比赛中获胜。舒马赫进行了还击，但是哈克南作出最后冲刺，获得了冠军。

　　对比之下，库塔只在圣马力诺站获胜，不过，获得了6次第二名。他遭遇几次战术失误，两次引擎故障，但他为迈凯轮F1车队的成功作出了贡献，当然他也从中得到了安慰。

　　车手锦标赛：冠军，哈克南，100分；第三，库塔, 56分车队锦标赛：冠军，156分

　　1999年

　　赛车型号：MP4/14引擎：3.0梅赛得斯V10车手：哈克南库塔无疑，迈凯轮F1车队在1999年是强队，但是，他们本来应该在铃鹿之前就已确保优胜者的地位，当时哈克南以绝对优势摘取了车手锦标赛冠军。毕竟，他们的头号对手，法拉力车队在银石失去了其主要车手。但在这一年中，机械故障，车手犯错和偶尔的决策失误等原因使他们失去了宝贵的积分。

　　这年推出的赛车是全新的，它纳入了技术师纽威前一年的几个设想。它不仅相当轻，而且更复杂。它不像先前的赛车一样给你信心，其中部分原因是由于新的轮胎规则，但在极限内，它的性能要好些。其间，奔驰公司制造出了更轻，更低的V10。

　　这一赛季出师不利，因为两辆赛车都没有比赛完。迈凯轮车队已经考虑把以前的赛车用于头三场比赛。但是哈克南在巴西获胜，而库塔本来可以在伊莫拉获胜的，但却没有，主要是由于排在后面的位置。车队在西班牙取得了一次决定性的第二名。而哈克南在加拿大又获得了胜利，然后在法国获得第二。在这一阶段，哈克南得到了40分，舒马赫得到32分，尔文(Eddie Irvine)得到26分，然而，在接下来的3场比赛中哈克南只得了个第三名，尔文获得两次胜利和一次第二名，库塔获得了英国站的胜利。

　　哈克南进行了回击，获得了匈牙利站的胜利，而在比利时和队友库塔竞争之后，获得第二名，然后在意大利令人失望地第二次过早退出。

　　到了最后在马来西亚和日本的两场比赛，他仅仅领先尔文两分，但是他在第一场比赛中被堵在后面，无可奈何，在这场比赛中尔文取得了胜利，这使他在进入最后在日本的比赛时落后四分。但是他在一场出色的比赛上取胜，获得了冠军。但是，法拉利车队进行了还击，获得了车队锦标赛冠军。很清楚，迈凯轮车队还不能停留在自己的荣誉上，掉以轻心。

　　车手锦标赛：冠军，哈克南，76分；第四，库塔，48分车队锦标赛：亚军，124分

　　2000年

　　赛车型号：MP4/15引擎：3.0奔驰V10车手：哈克南(Mika Kakkinen)库塔(David Coulthard)他们当然不指望停留在2000年的桂冠上，但是，资格被取消，机械事故，偶尔的失误等等一系列问题的出现使得车队在两次锦标赛中都只能屈居第二。

　　在这之后，车队，引擎制造商及车手又一次重获信心。在这一年中车手配对成为有史以来GP赛中最长的。无疑，速度很快，车手及试车手潘尼斯(Olivier Panis)在测验中都频繁地开出了最快速度。

　　毫无疑问，哈克南在开始的三场比赛中的获位排列，而队友库塔在前面两场与他并排。但在澳大利亚站的比赛中，由于汽胎阀门事故，他们双双失利，未完成比赛。哈克南在第二场比赛中遭遇引擎失利，库塔被取消资格，所以，麦可·舒马赫在第三场比赛中领先，两位迈凯轮车手跟在后面，法拉利车队占尽了先机。

　　但其后局势出现转机：库塔赢得英格兰站的胜利，哈克南赢得了西班牙站的胜利，在随后的摩洛哥站和法国站的比赛中库塔又再次取胜。在奥地利，哈克南开始了还击，他将队友甩在后面，在匈牙利站获胜又以势不可挡之势获得比利时站的胜利并赢得冠军。

　　不幸的是，在印第安纳波利斯的比赛中，一次机械故障终止了他胜利的机会。在潮湿气候的日本获得了第二的优异成绩，但这些还不足以奠定大局。库塔在马来西亚最后一场比赛中获胜，但这弥补不了前三场比赛中的两次被罚。第二名已经是两次锦标赛中的最好成绩了。车手锦标赛：第二名哈克南, 89分；第三名库塔, 73分车队锦标赛：第二，152分

　　2001年

　　赛车型号：MP4-16引擎：3.0奔驰V10车手：哈克南库塔伍尔兹(Alex Wurz)2001年，伍尔兹被宣布为迈凯轮车队第三位GP赛车手，成为继哈克南和库塔两个搭挡之后的第三个GP车手。

　　麦可·舒马赫赢得了赛季头两场比赛的胜利，但是，库塔在巴西马上还击，在他30岁生日过后的几天，取得了第一个赛季的总胜利，但是，哈克南在起跑格有了问题，没参加比赛。

　　在圣马力诺站,库塔和哈克南并肩进入决赛一线，这标志着车队第五十次在测时排位赛中包揽前两名，库塔获此比赛亚军，哈克南获得第四名。在西班牙举行的大奖赛中，哈克南因机械故障在比赛的最后一圈退出了比赛。库塔在奥地利站取得了他在本赛季的第二次胜利，而哈克南只有等到英国大奖赛(迈凯轮车队的主场赛)才能品尝胜利者的香槟酒。在9月的意大利GP大赛上，哈克南宣布他将退出F1比赛，休假一年。在他的赛车生涯中，他获得了1998和1999两年的车手锦标赛冠军，20次GP大赛胜利，26次竿位，25个单圈最快速度，积分420。这位芬兰人还取得了随后的印第安纳波利斯站的胜利，这是他最终F1赛车生涯的最后一次胜利。库塔在本赛季两次登上颁奖台——在美国和日本获得第三名，并在车手锦标赛上获得第二名。哈克南在本赛季中成绩为第五名。车手锦标赛：库塔，第二名，65分；哈克南，第五名, 37分车队锦标赛：第二名，102分

　　2002年

　　赛车型号：MP4-17引擎：3.0奔驰V10车手：库塔雷克南伍尔兹2002年，年轻的芬兰之星雷克南加盟了库塔和伍尔兹所在的迈凯轮车队，并立即给人留下深刻的印象：他取得了赛季第一场比赛的第一次胜利，在澳大利亚GP大赛中获得第三名。

　　在巴西站，库塔取得了第三名。继西班牙GP大赛取得第三名而获得另外6分后，这位苏格兰人在世界车手锦标赛的总分上进到第四位。然而，对雷克南来说，由于他退出西班牙那场比赛，所以西班牙留给他了一个令人失望的周末。在奥地利站，库塔获得第六名，然后，这一年的高峰来临，摩纳哥GP大赛库塔获得了他F1赛车生涯的第12次胜利，迈凯轮车队打开了庆祝的香槟酒。在加拿大的自由实践期间，库塔获得第二名，雷克南名列第四，小舒马赫(Ralf Schumacher)由于这个芬兰人在第一个弯道的一个完美的超车动作而屈居其后。

　　雷克南在下一场比赛中又回到了颁奖台上，在纽布灵格赛道的欧洲GP大赛取得了第三名，库塔在第37圈时由于与Juan Pablo Montoya在第一个拐角发生事故退出，从而雷克南成了迈凯轮车队唯一完成赛程的人。

　　雷克南取得了他在Mobil 1法国大奖赛的赛车生涯的最好成绩，表现出色，获得第二名，库塔以第三名的成绩站在他身边的领奖台上。库塔以第五名的成绩结束了Mobil 1德国大奖赛和在匈牙利站的另外一场比赛，而雷克南在匈格罗宁赛车场(Hungaroring)获得第四名。迈凯轮车队的两人搭档分别以第三结束了今年呈上乘趋势的赛季，分别是由库塔参加西班牙和美国大奖赛，雷克南参加日本大奖赛。车手锦标赛：库塔，第五名，积41分；雷克南第六名，积24分。车队锦标赛：第三名，65分

　　(维尼熊)

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