新浪体育讯　两站比赛法拉利遭遇不同感受

　　英国站，法拉利迎来了久违的胜利。不过，登上最高领奖台的是巴里切罗不是舒马赫。而银石赛道对于舒马赫还是巴里切罗都是再熟悉不过了。经常在这里试车，宽阔的赛道，高速弯，这写都非常有利于F2003GA的发挥。巴里切罗从排位赛开始就表现了夺取本站胜利的信心，顽强地拿下了比赛的杆位。倒是舒马赫本来在第一个计时点曾超过了巴里切罗的用时，但是，因为在比赛中出现了失误，将赛车驶上了沙石地而功亏一篑，虽然他凭借出色的反应控制住了赛车并完成了比赛，但他的成绩却受到了不小的影响，最后只能排在第五的位置。

　　在这场让人眼花缭乱的比赛中，巴里切罗再一次和“狂人”有缘。一度落后的巴里切罗终于取得了英国大奖赛的冠军，这也是他今年第一个胜利。由于意外出现在赛道的抗议者出动的安全车，他只能在维修站里等待巴里切罗加油。最后一度名次掉落到14名的他，取得了第四。

　　到了德国，法拉利就没有像英国那样幸运了。巴里切罗一发车就成了“夹心面包”，轮胎还没开热就退出了比赛。舒马赫又在比赛还剩下3圈时爆胎。最后，法拉利在德国捞到了2分的积分，领头羊的地位岌岌可危。赛后，就连舒马赫本人也对接下来的比赛没有把握。一直困扰着法拉利速度的普利斯通轮胎在英国站后，实力有了很大的提高。但是无奈，法拉利最近两站的运气总是差了那么一点点。舒马赫更是有两个月没有尝到胜利的滋味了。再怎么样，总有反弹的时候，相信法拉利在后面四站运气会好一些。

　　威廉姆斯疯狂捞分小舒马赫运气到顶

　　近6站比赛，威廉姆斯已经取得了83分积分。赢得了四站比赛，两位车手对麦克拉伦，法拉利轮番轰炸，只能用势不可档来形容。小舒马赫在上一个月成为了明星，这个月主角换成了蒙托亚。他在英国站取得第二，在德国毫无争议地取得了第一。连哥伦比亚总统阿尔瓦罗.乌里贝都盛赞了蒙托亚“钢铁般的意志”。号召全国学习“蒙托亚精神”。

　　德国站对小舒马赫来说也是不幸的一站。由于他在起跑时为了守住自己的位置，向左打方向顶住外道比他快的莱科宁，这样一来，起步慢了的巴里切罗成了冤大头。先是辣科宁撞上了巴里切罗，巴里切罗又撞上了小舒马赫。莱科宁的赛车顿时四分五裂，巴里切罗和小舒马赫也同时退出了比赛。三辆顶级赛车价值3000万美元，尽管小舒马赫退出了比赛，但是FIA还是决定对他进行处罚。在赛后的一份声明中说：“他当时并没有注意其他的赛车。从车手赛后的叙述以及赛会提供的录象中显示，小舒马赫为了自己能在第一个弯中守住位置，向左打方向。这样的话，小舒马赫要为这起事件承担责任。所以，我们将在匈牙利站对他做出排位赛成绩将向后再退10名的处罚。”

　　这样的处罚等于给小舒马赫扣除积分。这站比赛没有取得积分，下一站将很难取得冠军，看来小舒马赫离今年的车手冠军越来越远了。不住意外的话，今年的车手冠军会在舒马赫，莱科宁还有蒙托亚这三天中产生。车队冠军一般会是法拉利或者威廉姆斯。

　　现在威廉姆斯最大的优势在于他们全队的士气。FW25和F2003GA赛车的差距并不大，但是威廉姆斯车队全队的凝聚力已经非常强了。而法拉利车队一系列的失利，一系列的霉运让他们对自己的能力产生了怀疑。所以，在剩下的几站比赛，因为还是夏天，威廉姆斯不仅在轮胎上有很大的优势，而且在内部环境上也占优。如果能秉住这一口气，相信他们再过一站或者两站要超越法拉利了。

　　今年的比赛让人看得紧张刺激，到了德国站以后今年的年度冠军还是没有明朗。倒是今年的最佳新人好起来非丰田车队的马塔莫属了。

　　德国站的比赛相信很多舒迷看了都来气。这也难怪，离比赛还剩下3的时候出现了轮胎刺破的事无论是谁都不能接受。赛后大家也不能不承认，舒马赫的运气实在差了些。挺多车迷都把这次失败归结于普利斯通轮胎惹祸，这样的说话未必妥当。从英国站开始，普利斯通轮胎的进步有目共睹，舒马赫赛车在德国站后半段超越特鲁利时就是凭借着轮胎的抓地力超越的。不过，谁又会想到在最后时刻出现轮胎被刺破的事？

　　如果，舒马赫在德国能取得8分，这样他的个人积分会达到77分，而蒙托亚是65分，压力没有像这么大，车队的压力也会得到较好的缓解。可是现在，车手车队积分首位已经岌岌可危，再有闪失就将被威廉姆斯超越。最近，法拉利车队的成绩让人担心，有车迷在看德国站排位赛时的表情非常能说明一切。连舒马赫在赛后都忌惮威廉姆斯车队。他说：“目前来看，我并不乐观。我们总是充满希望，但同时也要面对现实。在匈牙利我们极有可能会面临与现在同样的问题，但在此后的比赛中，还有一些赛道与加拿大站的条件类似，会更加适合我们。”最近的冠军是6月15日的加拿大大奖赛，而他已经连着两站没有登上领奖台了。

　　在车队竞争最激烈的时候，法拉利的两位对手都提出了将会用车队指令来维护车队的利益。对于麦克拉伦车队来说，他们早在私下里解决好了车队指令事件。两位车手已经达成共识，那就是库特哈德尽力帮助莱科宁。从英国大奖赛中，库特哈德就轻易地让他的队友超越就是事实。舒马赫立即对这件事提出了批评，他说”我很惊讶，毫无疑问吉米在超越库特哈德时是多么的简单，甚至很平常。库特哈德使用了不同的策略，这使得吉米比赛就变的得简单。他这么做会对其他车手造成很大的影响。如果这件事像以前在法拉利发生了一样，我相信没有人会去理睬迈凯轮，这真滑稽。”

　　过了三天，威廉姆斯车队技术经理海德也承认，由于世界冠军的竞争日益激烈，车队决定将在必要的时候使用车队指令，来达到车队的目标。不过，威廉姆斯车队的两位车手都不是省油的灯，车队要是在赛道上命令让车恐怕对性格刚烈的两位车手来说有点困难。车队决定使用指令是一回事，车手执不执行又是另外一回事。毕竟，两位车手场下，场上谁也不服谁。

　　如果两位对手真的这么做，对法拉利来说还真不是一个好消息。今年巴里切罗已经失去了去年的勇猛，舒马赫大部分时间都是在孤军奋战。而最近法拉利全队的低迷更是让无数的车迷为之焦急。不过不管怎么样，比赛还是要继续，作为车迷大家也希望看到一场场激烈的比赛，而不是毫无悬念的在赛道上“绕圈”。

　　今年的比赛让大家认识了五位新人，前11站有威尔森，费尔曼，皮佐尼亚，马塔。从德国站后，皮佐尼亚离开了美洲虎，威尔森代替了他，而米纳尔迪又迎来了丹麦新人基埃萨。

　　从赛车的性能上来说，美洲虎赛车和丰田赛车的性能要好一些。现在皮佐尼亚已经由于发挥欠佳，被车队炒了鱿鱼。同样的新人的马塔却被车队看成是未来的希望。这位巴西小伙子，在第一年F1比赛中12站里已经取得了8分的积分。在上周的德国站中，他取得了第6，这让车第非常满意。而乔丹车队的新人费尔抹似乎并没有给大家留下太深刻的印象。今年12站比赛中他取得了1分的积分，他的比赛总被赛车拖累着。

　　威尔森无疑是这几位新人中最幸运的。从一支小车队到了资金雄厚的美洲虎车队，对他今后的发展大为有利。不过，他的未来靠自己去创造，他到美洲虎没有薪水，他的薪水就是积分。1个积分换25000英镑对新人来说也算是不错了。另一位幸运的车手的基埃萨，这位丹麦的F3000冠军被米纳尔迪相中，帮助他们完成最后5站比赛。在德国大奖赛，他取得了第12，后面的路也是他自己走。在F1这样最高级别的赛车运动中，能抓住机遇就是胜利。(维尼熊)

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