新浪体育讯　拼搏和取胜的欲望是强人的本能，更是体育运动的精髓所在。这在F1中得到了充分体现。可以说，每一个F1车手都是英雄。他们的职业无疑是世界上最危险的职业之一。他们凭借智慧、勇气、纯熟的驾驶技巧驾御一切。F1比赛是迷人的，但同时F1也是让人毛骨悚然的。死亡和灾难从来离F1不远。

　　其实说到底，赛车运动本质上就是危险的。而且这种危险注定要存在下去。F1历史上

有很多黑暗的日子，像1960年的比利时大奖赛，1994年的圣马力诺大奖赛……

　　勒芒的80条人命，1955

　　梅塞德斯车队的范吉奥(阿根廷)和莫斯(英国)这一年中占尽了优势，范吉奥第三次赢得车手总冠军。但7月11日的勒芒大奖赛使这一切都失去光彩，皮埃尔(Pierre Levegh)驾驶的梅塞德斯赛车冲到人群中，造成80多人死亡，成为赛车史上最黑暗的一天。随后梅塞德斯车队宣布退出大奖赛。后来的法国、瑞士、西班牙大奖赛被取消。而从此F1再没回到瑞士。

　　同样这一年，两界车手总冠军阿斯卡利(意)在蒙扎试车时死亡。

　　溅有鲜血的赛车，斯帕，1960

　　斯帕赛道一直以它多变的天气闻名，这使它成为一个相当危险的赛道。1960年这里举行的F1大奖赛，两名年轻的英国车手布里斯托(Chris Bristow)和雅伦(Alan Stacey)先后冲出赛道，死亡。那天比赛第五名获得者是克拉克(英，莲花-克拉马斯)，后来1963和1965年的车手总冠军。

　　克拉克第一次参加国际比赛就在斯帕，那次他就亲眼目睹了一次死亡事故。而这次比赛，事故就在他的车前发生，他是开着一辆溅有鲜血的车完成比赛的。这次比赛对克拉克他产生了的影响。他此后对斯帕的有一种不可名状的憎恨，但所为一个伟大的车手，克拉克自1962年在这里连续4年夺冠。

　　蒙扎Monza的噩梦，1961

　　然而仅仅15个月后，克拉克又经历了一场噩梦。1961年的意大利大奖赛，比赛第2圈，在Parabolica入弯处，克拉克与当时积分表上领先的特里普斯(Wolfgang von Trips)(德国，法拉利)相撞。法拉利车冲过护栏，撞进人群后，又冲回赛道。有14名观众被撞死。特里普斯被甩出赛车，当场死亡。克拉克也被甩出赛车，但没有受重伤。这次事故使特里普斯把当年的年度总冠军让给了队友，美国人希尔(Phil Hill)。

　　大火夺去年轻英国车手的生命，1973

　　1973年的荷兰大奖赛，非常有前途的英国年轻车手罗格-威廉姆森(Roger Williamson)被大火夺去生命。这才是威廉姆森参加的第二场大奖赛。比赛行至第9圈，(据赛后推断)威廉姆森的轮胎被扎，赛车滑出赛道，撞上护墙后又被弹回。赛车发生翻转，起了大火。这种紧急情况下，F1的工作人员显得一点用都没有，那些离大火现场较近的人员甚至萎缩不前，不愿接近大火。倒是英国车手大卫-普尔雷(David Purley)从一名工作人员手中抢过一个灭火器，冲到好朋友威廉姆森的赛车旁，奋力扑救。但最终他的努力也失败了。威廉姆森被烧死。车手普尔雷后来因为勇敢救火而被授予乔治奖章(George Medal)。

　　其实当时赛道附近有消防船，但由于赛道旁的交通拥挤，没能及时派上用场。这次恶性事件后，F1的灭火工作受到重视，一支职业化的专业消防小队被要求建立起来，以后随车手、车队到达任何一个大奖赛赛道。F1的灭火工作是有了很大改进。

　　大火再次肆虐F1，基亚拉米(Kyalami) (南非), 1977

　　四年后的南非大奖赛，大火又一次肆虐F1，这次是救火的失误导致一位英国车手的死亡。比赛中，影车队(Shadow)的佐治(Renzo Zorzi)(意大利)由于引擎故障，把赛车开进了维修区对面的缓冲区。他从赛车里出来后，引擎着起大火。佐治拿了灭火器回去灭火。两名工作人员也从pit跑来救火，可能由于太着急，横穿赛道时，没有注意“来往车辆”。悲剧发生了：工作人员穿过赛道时，普莱司(Pryce)(英)和汉斯(Hans Stuck)正并排驶来。普莱司的车正面撞上其中一个工作人员，工作人员当场死亡。而普莱司自己也因撞到了那位工作人员的灭火器而死亡。他的赛车失控后一直飞到第一号弯，克罗索那(Crowthorne)弯，撞到了雅克-拉费地(Jacques Laffite)的利吉尔(Ligier)赛车。所幸这位法国车手虽因此退出比赛，但捡了条命。

　　地狱般的周末，伊莫拉Imola, 1994

　　1994年的伊莫拉大奖赛可是说是F1史上最黑暗的一个周末。

　　周五的练习赛中，巴里切罗发生了就一次可怕的事故。在巴萨(Variante Bassa)弯，巴里切罗入弯过快，赛车转向不足，撞到路旁的石子弹起，然后赛车直飞防护墙。所幸的是，赛车没有撞到那些铁的支柱。巴里切罗受了擦伤，一度昏迷。但他周六又回到了赛道。

　　周六的练习赛中，只参加过一次大奖赛的澳大利亚车手拉森博格(Roland Ratzenberger)在到托萨(Tosa)弯前的高速赛段上，发生了严重事故。他出事前，对赛车前定风翼进行了调教，松了螺丝以减小偏离赛道的侧移。结果行车中前定风翼突然脱落，赛车一下没有了前下压力，失去控制，撞向防护墙。拉森博格脖颈折断，死亡。

　　周日的正赛中，三界世界冠军塞纳(Ayrton Senna)在拉森博格出事的地点也发生了致命的碰撞。在到托萨弯前的高速赛段上，有一个较缓的左弯。但塞纳的威廉姆斯(Williams-Renault)赛车没能转过这个弯角。尽管塞纳用了近一秒的时间刹车，但他撞向防护墙的速度仍高达135mph。赛车的右前叉骨弹回，打到塞纳的头盔，造成致命的脑损伤。(张冬雪)

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