新浪体育讯 现在的霍根海姆赛道在2002年做了大幅的变动，从原先的6.283公里(包括4条超长加速路段的高速赛道)变成了4.574公里，弯道的比例大幅增加，引擎全油门的时间变成只有55%，不再是高速赛道。
刚刚结束的2003年德国大奖赛，蒙托亚的胜利使法国的米其林轮胎拿到了今年的第6个冠军。这次比赛，米其林包揽前六名，也是自2001年重返F1以来的最好成绩。我们现在看看
这前6名“米其林跑车”。
本站比赛威廉姆斯FW25赛车的表现最是抢眼，可以说，赛车的高速度与稳定性与他们的轮胎供货商米其林轮胎有很大关系。今年前几站，FW25的表现不近人意，车队，引擎供应商，轮胎供应商各自开始研究对策。米其林随后推出的加宽的14英寸的前车胎设计比起原来的13英寸设计，有效地增大了抓地力，解决了威廉姆斯赛车转向不足的问题，给了威廉姆斯不小的推进。
迈凯轮车队的库塔在最后时刻超过阿隆索，排在第3，并由于舒马赫最后5圈的爆胎升到亚军。对近来针对他的冷嘲热讽给予事实的批驳。库塔决赛使用的备用车，但仍然显示了强大优势。反映出MP4-17D与米其林已达到了很好的吻合状态。
得到第3第4的是雷诺车队的特鲁利和阿隆索。特鲁利发车不错，后来由于轮胎磨损的问题被舒马赫和库塔超越。西班牙车手阿隆索自西班牙站取得第2后一直表现不加，缺少积分入帐，本站第4名的成绩并不坏。
本站对于丰田车队也是一个大胜利，第5第6的成绩是对这支加入F1仅两年的车队的最大鼓励。法国车手潘尼斯获得4分，赛后他对车队的工作很满意，而他特别指出“米其林的车胎给我们很大的支持。”
本站比赛对米其林的另两位车手拉尔夫和基米就不那么幸运了。他们卷入了起跑第一弯道的大碰撞，与巴里切罗一起早早结束德国之行。而小舒马赫被指是撞车事件的始作俑者，在下一站匈牙利大奖赛中，他将遭到排位赛成绩将向后再退10名的处罚。
当然我们不得忽略米其林的竞争对手普利司通轮胎。实际上轮胎供应商的研发改进工作一直没有间断，上站银石大奖赛，天气预报可能下雨，他们特意研制了新型雨胎，但是没有用上。近几站，无论排位还是正赛，米其林成绩都远远好于普里斯通，法拉利的强劲动力成为普里斯通的最后阵营，在米其林的夹缝中为普里斯通争取零星的积分。现在今年的赛季已经过半，总冠军情势并不明朗，竞争甚至更加激烈。使用普里斯通车胎的红色鲨鱼2003-GA的强大动力究竟能否再次发威，米其林阵营的威廉姆斯能否继续亢奋的状态，迈凯轮何时推出新车，种种悬念只在最后5站。(张冬雪)
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