-本报记者张平谊上海报道
也许是因为常年参加运动的缘故，43岁的马汉华看起来要比实际年龄小许多，这个出生在香港中环的FRD车队创始人直到25岁才第一次接触赛车，那是在维多利亚公园的一场卡丁车赛，但自此马汉华一发不可收拾，去年的澳门大奖赛亚洲雷诺方程式比赛中42岁高龄的他还夺得了车手季军。1997年马汉华融资两千万港元，组织起了FormulaRacingDevelopment?
方程式赛车发展?，以赛车教学产业为主营业务，车队比赛和赛事组织为辅。6年来，FRD从一个只能在国内玩玩房车和卡丁的“小不点”逐渐蜕变成了一个拥有100多辆各式赛车，在数个不同的方程式级别里卓有成就且优秀车手源源不断涌现的大车队。而昨天上赛场的正式收购又让马汉华的事业翻开了新的篇章。
南方体育：FRD赛车以及工作人员会在什么时候正式进驻上海国际赛车场？
马汉华：明年三月上赛场正式竣工后，我们就马上搬到上海。我们有一百多辆车，估计有三分之二的车会常驻这里，进行日常的训练和测试。同时将会有五六十位工作人员同时进驻。
南方体育：上赛FRD佳通轮胎车队主要参加哪些级别的比赛呢？
马汉华：还是以亚洲雷诺方程式以及亚洲康巴斯方程式为主，房车什么的我们都不大做了。
南方体育：在刚才的发布会上，郁知非总经理一直在强调培养中国本土的赛车文化和赛车人才，是不是FRD也需要这方面的改变呢？
马汉华：是的，我们车队中中国人的比例，特别是工作人员中中国人的比例还是比较低的，十分之一都不到，我们今后肯定会加强本土化。
南方体育：有一个现象很值得注意，许多FRD培养出来的优秀车手都没有长期地留在你们自己的车队。邓颖诗17岁就去了意大利，陈少权现在在德国开大众方程式，李英健在法国，程丛夫去了迈凯轮。你们是不是为此感到很遗憾。
马汉华：不，你说错了。首先FRD与其说是车队不如说是个赛车教育体系。卡丁是小学，康巴斯是中学，雷诺方程式是大学，我们的车手也许有些上完“中学”就想到欧洲求得更好的发展，或者读完“大学”去国外深造，我们都非常乐意支持他们的选择，无论他们为哪里效力，他们都是FRD的自己人。李英健在法国开F3，最近他自己也开始组织车队，反过来又成了我们的合作伙伴。这些车手在世界各地开枝散叶于我们而言也是种资源。
南方体育：那么在你看来谁将最终成为中国的第一个F1车手呢？
马汉华：这是一个漫长的过程，有很多不确定因素，但我必须承认我和大多数圈内人一样最看好程丛夫。
南方体育：上赛要打造中国的第一支F1车队，并选择了FRD作为伙伴。那么与亚洲其他方程式车队以及在欧洲参加比赛的某些有华人背景的车队相比，FRD的优势在什么地方？
马汉华：我想是因为FRD的综合实力。你刚才提到的那些车队也许只有不超过10辆赛车，但我们有一百多辆，同时还有完善的维护队伍和有经验的教练队伍。我们还有能力组织比赛，比如中国康巴斯方程式锦标赛和亚洲F3就是我们FRD组织的比赛。这些决定了我们在亚洲赛车界的地位。
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