新浪体育讯 FIA的夏季禁测令，迈凯轮的MP4-18赛车看来在一时半会还不能参加比赛。而令人搞笑的是，迈凯轮车队经理将新车不能参赛的原因和法拉利搅了一起。他认为是法拉利拖延新车的发布才导致他们新车研制的失败，而迈凯轮在研制新车时高估了法拉利的实力。
有了撤样的一向，迈凯轮决定放弃改进去年MP4-17赛车的计划，他们认为只有推出一辆全新的赛车才是挑战法拉利的唯一办法。“去年夏天的时候，我们就预测了F2002赛车的表现，我们认为今年它会更加强大。因此，我们决定，我们要制造在技术上有质的变化的赛车。但事实上，我们太高估了法拉利的实力。”丹尼斯说。
而研制MP4-18项目一开始就遇上了不少麻烦。新车原本在四月的圣马力诺站前开始测试，但是由于种种原因一再推迟。而测试的表现更是让人满意，速度并没有想象中的快，相反比旧车慢了不少！
在接下来的测试中，MP4-18赛车遇到了更多的麻烦。在Jerez的测试中，伍兹发生了撞车，而莱科宁在西班牙的加泰罗尼亚也出了事故，再接下来新车，两辆赛车在事故中损坏。而在比赛进入关键时期，新车又没有通过FIA的撞击测试。新车的参赛时间一再推迟，现在就连丹尼斯也承认，在意大利站使用新车参赛也不太现实。
幸好在这段时间内法拉利的成绩也不算太好，而威廉姆斯在赛季初落拉的分很多，尽管这四站他们的成绩非常好，但是莱科宁还是能保持车手积分第二，车队积分第三的位置，而且积分差距并不大。
丹尼斯说：“我们的首要目标就是完成比赛！现在竞争非常激烈，只有完成每站比赛才能想其他的事情。如果不能完成比赛，首先就不能取得积分，损失会很大。现在让新车参加比赛风险更大，会失去我们的优势。”
丹尼斯也很不喜欢把MP4-17D赛车被称为旧车。他说：“我们犯的错误就是就将MP4-17D直接改名为MP4-18。去年的赛车和它根本就不能想提并论。它的叶片，车身结构，变速箱，前后悬挂系统以及重量分配都是全新的！”
新车现在还在为它的出头之日挣扎着，照这样看来它的参赛生命将非常短暂。单元它的短暂F1生涯虽然没有给车队获得积分，但能为迈凯轮带来技术革新，为研制MP4-19打下基础。(徐冲)
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