新浪体育讯 欧洲大奖赛车迷们惊讶得发现，“红鲨”F2003GA并没有像前几站比赛一样垄断着赛道的最快记录。在欧洲站比赛中，舒马赫一直和对手的差距没有拉近，前30圈和莱科宁，后来是小舒马赫，再后来他被蒙托亚超越。
法拉利车队经理托德在欧洲大奖赛后向记者承认，F2003GA已经不再是赛道上最快的赛车，法拉利的对手已经赶了上来。法拉利车队上赛季在17站比赛中取得了15站胜利，托德承认今年的欧洲大奖赛是法拉利车队近一年半来第一次被对手赶上。
法拉利车队在今年的开局就不怎么好。麦克拉伦的库特哈德取得了墨尔本站的冠军，后来在马来西亚莱科宁取得了冠军。在巴西车队在雨中全军覆没。在圣马力诺开始，法拉利车队才逐渐进入今年的比赛角色中。
“在纽伯格林，我们已不再是最快了！”托德说，“这还是今年的第一次，法拉利没有实力去竞争冠军，这可能是全年中最差的成绩！”
在巴塞罗那，F2003GA的亮相让法拉利的对手们吃惊。舒马赫也取得了本站比赛的冠军。在A1舒马赫再次驾驶F2003GA取得胜利，但是在欧洲站，舒马赫赛车的速度就是不如威廉姆斯快。
托德继续说：“前三站比赛不算，法拉利赛车在前几次比赛中都是最快的。这次，我们承认我们的赛车已经不是最快的！但是我对我们的未来有信心。”
法国站和欧洲站将连续进行，没有时间来给车队测试。法拉利准备比赛的时间也减少了。但是，依靠法拉利强大的即使力量，在法国大奖赛重新调校好赛车并不困难。
现在车队领先车队积分第二的威廉姆斯13分，大是托德对法拉利在今后的比赛中守住第一还是很有信心的。他说：“我们不可能去赢得每一场比赛的胜利，巴里切罗取得第三，舒马赫取得第五这样的成绩对欧洲站来说已经是最好了。10分的积分能让我们保持在车队，车手积分上继续保持领先。”
“我们现在会加大力度和我们的合作伙伴合作，主要是和普利斯通。我们知道轮胎在比赛中的重要性。去年我们取得那么好的成绩和他们是分不开的。今年比赛将更加激烈，因为对手的进步很大！”
F2003GA在发布时，最引人注目的是它的空气动力学部件。威廉姆斯车队也在奥地利站以后的测试中，测试了新的空气动力学部件。在摩纳哥站使用了新款的尾翼，加上前翼的调整，在这几站比赛中取得了一向不到的效果。
加拿大站和欧洲站在排位赛中两位威廉姆斯车手的成绩都不错。法拉利赛车的引擎马力很大，但是这几站比赛中轮胎和空气动力学显然没有发挥作用。法国站前，车队的主要工作应该是在空气动力学上。
去年的法国站，舒马赫取得了冠军。相信今年法拉利在这里一定能为车迷带来希望。我们期待法国站的到来！(徐冲)
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