新浪体育讯 在本年度世界一级方程式锦标赛欧洲大奖赛中，当六十圈的比赛进行到第四十三圈的时候，当时排位第三的蒙托亚在一个弯道试图超越前面的舒马赫时，两者发生了轻微的碰撞，蒙托亚没有受到什么损伤，他超过了舒马赫，并最终获得了亚军，而舒马赫则因为赛车的后轮陷入了沙石地，而不得不等来维修人员帮助他重新发动，最后只落倒到了第五。赛后，两人都接受了赛会组织者关于那次事故的询问，但舒马赫却在接受采访的时候表示，他不会指责蒙托亚当时的做法。
“那不过是一场单纯的事故而已，”舒马赫说，“我已经做了当时最正确的选择，我也是这么告诉赛会的组织者的，我们都看到了当时的一切。当然，如果蒙托亚能够再多给我一些空间，也许情况就会变得更好些，也许碰撞就不会发生，但是说是如此，我也没有什么可抱怨的。如果一切都是以最理想的方式进行的，那么我现在应该拿到更多的积分，而且也会是个更好的结果，不过，我现在在车手积分榜上的领先优势已经进一步拉大了，所以，我不想去诉苦。那是一次不错的超车。”
本站获得第五名的舒马赫在自己的总积分上增添了四分，这也让他领先最强劲的对手麦克拉伦的莱库宁达到了七分，莱库宁在本站中在领先的大好形式下，因为引擎爆缸而不得不退出了比赛。蒙托亚在去年欧洲站的比赛中同库特哈德发生了碰撞，当时，他也是进行了一次颇为冒险的超越。
“在那个弯道舒马赫的速度非常慢，”这位经常被认为是舒马赫他退役后接替他位置的人选的哥伦比亚人说道，“我们有一起进入那个发卡弯，他占据了内线，所以我只能试图从外线超越，我想我应该已经给了他足够的空间了--当然，我不可能把整条赛道都留给他。”
不过，法拉利车队的技术总监罗斯-布朗却没有办法对蒙托亚与舒马赫的碰撞保持足够的冷静，在莱库宁退出的情况下，这本来是舒马赫扩大领先优势的绝佳机会，他指责蒙托亚是一个“粗鲁而莽撞”的车手，并且说那样的超车动作是没法赢得人们的尊重的。
“我想任何一件事都会有一个好的解决办法和一个糟糕的解决办法，”布朗说道，“蒙托亚显然对于这种情况没有足够的教训，他只是一味的想要从舒马赫边上超过去，而根本不管这样的鲁莽可能引起的恶果。以前几年，舒马赫一直在同哈基宁争夺世界冠军，但在我的记忆里，他们没有发生过任何碰撞，而蒙托亚已经很多次被卷进撞车风波中了，去年他也是在这里把库特哈德撞了出去。在他执行自己的策略时，他是一个粗鲁和莽撞的车手，我想这不值得尊重，这次撞车浪费了舒马赫本应到手的积分。”
关于这次撞车的争论稍稍有些盖过了小舒马赫胜利的风头，本站胜利时小舒马赫职业生涯的第五个分站冠军，也是去年马来西亚站以来他第一次在分站称雄，“这真是一段很长的时间，”在莱库宁因为引擎爆缸他退出后就牢牢占据了第一位置的小舒马赫坦诚道，他的发车非常成功，在一开始就超过了自己的哥哥，仅仅落后于当时领先的莱库宁。
“本赛季我已经获得了两次杆位，可是每一次都没有获得胜利，所以你看，有的时候并不是最好的车手反而会获得胜利。我的发车不错，但是迈克尔刚好相反。我们现在把落后了麦克拉伦半个赛季的劣势扳了回来，不过，他们都很强大，如果不是莱库宁中途退出，我们要获胜将是很难的。我们现在在积分上有了一个令人惊讶的飞跃，如果你还记得我们今年开赛时有多么糟糕的话。我几乎记不起来上一次这么风光的时候了，在一场比赛中包揽前两名，这是最棒的结果。”
尽管遇到了意料之外的问题，但本站结束后，舒马赫还是把自己在个人积分榜上的领先优势扩大到七分，同时，他个人F1职业生涯的总得分也成高超过了1000分，这是前所未有的惊人成绩。(蒹葭)
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