舒马赫兄弟抱愧蒙特卡罗蒙托亚：车好人更好_综合体育_NIKE新浪竞技风暴

舒马赫兄弟抱愧蒙特卡罗蒙托亚：车好人更好

http://sports.sina.com.cn 2003年06月02日10:34 体坛周报

　　蒙特卡罗拥有世界上最豪华优雅的赌场，这座城市见惯了形形色色的人物，它可以轻易地把他们归为两类人：赢家和输家。6月1日，世上最迷人的F1赛道，蒙特卡罗人见证了新赢家和大输家的诞生。

　　作风骁勇无比的蒙托亚一出道就被视作舒马赫的劲敌，但他过于剽悍的性格、驾驶风格就像一柄双刃剑，一方面帮他迅速扬名立万，一方面又总是使他和巅峰保持咫尺之遥的差

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距。和他在当今F1赛车界显赫的名声相比，迄今为止只有1个分站赛冠军显然是说不过去的。在赛道上，性能优异的宝马引擎也常常经不住他的折磨。去年蒙托亚曾经创造了连续三站夺得杆位、连续三站中途退出比赛的“帽子戏法”，这就是他比赛风格的最好写照。而在蒙特卡罗，蒙托亚的冲劲一如既往，却多了一份往日没有的沉稳，比起一个分站赛冠军，蒙托亚的“蜕变”才是最可怕的。

　　虽然最后阶段放弃了超越蒙托亚的努力，但莱库宁甚至可以说是最大的赢家。毫无疑问，如果舒马赫想要卫冕冠军的话，最危险的敌人就是这个来自北欧的小伙子，他手里所有的牌可以粉碎舒马赫的梦想。6月1日在摩纳哥的比赛证明了这一点。最后一圈，蒙托亚开得很从容，而莱库宁也没有任何超车的想法，在摩纳哥，这也是不可能的。

　　现在，莱库宁使得两人的差距重新扩大到4分，而麦克拉伦也在他的推动下重新超越了法拉利。

　　相比之下，舒马赫兄弟无疑是两位大输家。

　　先说说哥哥。自从1996年以来，舒马赫从没有在这么远的地方起跑，“很显然我对于这个排位赛的结果不满意。”当然，结果并不像预期的那么糟，舒马赫一直跑在前列，尽管想拿到冠军是勉为其难的事到最后取得第三名的成绩已经属于超水平的发挥。舒马赫对于这个成绩并没有表示遗憾，他说：“如果说遗憾的话，那也是我们这个周末的准备和排位赛上没有做好。”本来，如果舒马赫能够夺冠的话，不但可以追平塞纳在此六度夺冠的超人纪录，更可以一举赶上甚或超越莱库宁在积分榜上领跑，但他的命运在那个糟糕的排位赛之后就注定。

　　就在正式比赛开始前，弟弟对于自己超过哥哥拿到了首发的位置还是将信将疑，他高兴地解释说：“我实在是很惊喜，我不相信自己的成绩，不过，如果迈克尔排在后面也是一件好事，因为这才有竞争呵！”

　　谁都知道在蒙特卡罗拿到杆位意味着什么。实际上，拉尔夫从一开始就很好控制了自己的节奏。在21圈处，拉尔夫第一次进入修理站，蒙托亚和莱库宁随后也进了站。48圈，拉尔夫再次进站，此后，前三名的位置开始发生了变化。蒙托亚、莱库宁和大舒马赫占据了优势。从高兴开始，以失望告终，遗憾的是，和哥哥在正式赛的精彩表现不一样，拉尔夫最后只取得了第4名的成绩，本赛季迄今为止还没能登上领奖台；在队中本来就不太受老板信任的他在蒙托亚奋勇夺冠的对比下，日子看来更不会好过了。

　　舒马赫：轮胎有问题

　　特约记者张力报道迈克尔-舒马赫没有能够实现赛前赶超莱库宁的愿望，反而被芬兰人把积分差距拉大到了4分。在赛后接受德国《明镜周刊》采访的时候，这位常胜将军谈到了失利的原因。

　　＞＞您觉得你是在比赛进行到什么地方输掉了比赛的？

　　＜＜当我在雷诺车队的特鲁利之后行驶时，始终不能全速前进。他使得我不得不跟在后面，浪费了我的时间。

　　＞＞您本来有机会超过莱库宁，但是却没有成功。

　　＜＜至少我得到了6个积分，这对于我来说是很重要的，即使这一次比莱库宁少了两分。

　　＞＞您是在比赛进行到什么时候意识到自己将输掉比赛的？

　　＜＜要知道排位赛第五名的成绩，对于蒙特卡罗赛道来说就意味着基本上和冠军无缘。因此能够获得这样的成绩，能够进入前三名，我已经非常满意。要知道我也有可能在本站比赛掉到五名之后。

　　＞＞您说过，F2003-GA赛车是法拉利车队有史以来最好的。不过很显然在摩纳哥，我们并没有看到这一点。

　　＜＜这不是这款新车的问题，而是出在轮胎的问题上，不过我并不想多说什么。今年的比赛还有很多站，我相信我和法拉利车队会表现得更好。

　　蒙托亚：车好人更好

　　特约记者张力报道哥伦比亚人蒙托亚从来就是一个引起争议的人。在击败了舒马赫兄弟获得个人第二个分站赛冠军后，《明镜周刊》记者也对他进行了采访。

　　＞＞坦率地说，您想到过能够在这站比赛中夺得冠军吗？

　　＜＜为什么不呢？我早就说过，只要我的赛车没有问题，不管是大舒马赫还是小舒马赫，都不是我的对手。

　　＞＞那您觉得您赢在什么地方？

　　＜＜能够在发车的时候就超过莱库宁，这极大地增强了我的信心。拉尔夫的赛车在比赛中出了问题。作为他的队友，我感到很遗憾。但是F1的比赛就是要求我们不能犯任何错误！

　　＞＞您觉得这站比赛最困难的时候是在哪儿？

　　＜＜在我第二次进站之前，我感受到了来自莱库宁的强大压力。之后我就更加谨慎小心，为的是把冠军带回家。昨天拉尔夫赢了排位赛，今天我赢了正式比赛，威廉姆斯车队终于成为比赛的主角，能够为车队在20年之后重新获得摩纳哥站冠军，我感到很高兴。

　　米其林围剿石桥

　　记者赵威巴黎报道法拉利、宝马、奔驰和雷诺，这些名字都和赛车紧紧地联系在了一起。竞争不仅仅局限在车队乃至引擎上，在米其林和石桥轮胎方面，二者的竞争也非常激烈。在参赛10支车队中，米其林和石桥各占50%。

　　6月1日F1回到了摩纳哥，法国本土的米其林轮胎乘机大肆发飚。在排位赛上，前四名的威廉姆斯、麦克拉伦和雷诺车队的轮胎全部由米其林提供，前10名中，也只有排在第5位和第7位的两辆法拉利是个例外，米其林大获全胜。

　　法拉利车队是石桥的最好代言人。重返欧洲后舒马赫和巴利切罗的精彩表现也的确使石桥出尽了风头。不过，使用米其林轮胎的三大车队威廉姆斯、麦克拉伦和雷诺始终保持着积分前列的优势。小舒马赫为威廉姆斯车队重新赢得了首发，而莱库宁在两辆宝马车间始终保持着争冠势头。雷诺车队的特鲁利终于排在了舒马赫的前面。

　　由于代表石桥的只有法拉利一个超级车队，“米石之争”，实际也就是法拉利是否能重续去年的辉煌。在经过了一个倍受质疑的赛季初后，舒马赫和法拉利重新显示出了霸主气势，但他们能挡住威廉姆斯、麦克拉伦和雷诺的联合夹击吗？

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