5月18日结束的奥地利大奖赛是一次告别赛，但谁也没有想到，在这次比赛中会发生这么多意外……

　　法拉利险些变成烈火战车

　　在奥地利大奖赛中，法拉利的巴里切罗首次进站时，加油管就被卡在赛车上，让其耽

误了12秒。车队经理托德时候表示，如果没有这次失误，巴里切罗至少能得亚军，因为在他之后进站的舒马赫加油时失火，耽误近20秒钟。

　　坐在赛车里的舒马赫看到了火焰，他开玩笑地说：“也许车队以为我冷了，给我取取暖。不过，车队还是非常迅速地控制了火情。我还是奇怪到底发生了什么。”

　　比赛结束后，法拉利车队调查这次失火原因。初步的调查结果是，由于给巴里切罗的加油管出现故障，车队借用舒马赫的加油管，但加完油的油管外面留有一些残液。当给舒马赫加油时，外露的燃油遇到炎热的车体被点燃了。

　　技术总监布朗指出：“失火绝对不是一件玩笑事。赛车内外有大量的燃油，危险性要比预想的大得多。我已经准备下达让车手逃离赛车的命令。”

　　按照目前F1使用的防火器材，在大火燃起20至30秒内，不会造成人员受伤。不过，让法拉利不解的是，该队从来没有发生过加油管故障，而且这次是两支加油管同时出现问题，而且故障还不一样。由于加油装置都是由国际汽联指定的一家公司提供的，因此，法拉利要求国际汽联给予明确解释。

　　大奖赛中途加油的规则是1994年重新恢复的。同年在德国大奖赛上，贝纳通车队的荷兰车手维斯塔潘在加油时就发生了大火，一些车队人员受了轻伤。布朗也是目击者之一。

　　布朗同时也指出，取消加油也会出现其它问题，因为让赛车满载230升燃油参加比赛会更加危险。“但是，这样的事最好不发生为好。”

　　迈凯轮的人才危机

　　迈凯轮的新车迟迟不亮相，威廉姆斯的新车就是不快，这其中的奥秘就是他们都遇到了人才危机。

　　迈凯轮设计总监阿德莱恩.纽威被认为是与布朗(法拉利)和海德(威廉姆斯)齐名的F1赛车设计师。纽威1977年步入F1车坛，他所效力的车队都取得不俗的战绩，比如90年代后期在威廉姆斯与海德的合作，曾经让该队取得数次世界冠军。但是，塞纳遇难之后，纽威转会迈凯轮，可功绩却一直没有显露出来。

　　乔丹队技术总监加里.安德森表示，F1的成功是天才与经验的混合体。“纽威在威队中需要海德的呼应，因为纽威的工作是设计，而海德的长处是经验。海德的作用就是可以稳定地发挥纽威的天赋。”

　　纽威去迈凯轮的时候，带走了海德的一些影响，当时的MP4-13就是非常成功的一款赛车。但随着海德的影响逐渐减弱，纽威的发挥失去了控制，也使得赛车的竞争力越来越差。

　　安德森还认为，“对海德来说也是一样，因为该队现在还没有一个能胜任纽威位置的人。”

　　奥地利不会永别F1

　　本届奥地利大奖赛之后，由于烟草广告原因明年将不再承办F1大奖赛，但A1赛道绝对不会与F1永别。据来自英国的消息称，F1推广人伯尼.埃克莱斯顿正在计划将世锦赛的赛历扩大到18站。

　　奥地利大奖赛被取消后，遭到全世界车迷的一致谴责。A1赛道已经被美国饮料大王“红牛”买断，该公司的初步计划是设施翻建，但最终目的还是要承办F1赛事。

　　奥地利大奖赛无法在短期内重返的原因是，中国和巴林大奖赛明年将进入赛历，如果奥地利要想重返，目前已经没有位置。因此，埃克莱斯顿只能靠扩大赛历，来实现让奥地利大奖赛重返世锦赛。

　　不过，这个计划遭到大牌车队的反对。威廉姆斯经理富兰克.威廉姆斯说：“从工作安排上来说，要进行18场比赛，会让车队人员承受不了，另外费用也是一个很大的问题。不过，伯尼总是有一些让人惊讶的东西。”

　　奥地利大奖赛成绩

　　1.舒马赫1小时24分04秒888

　　2.雷克南落后03秒362

　　3.巴里切罗落后03秒951

　　4.巴顿落后42秒243

　　5.库塔落后59秒740

　　6.小舒马赫落后1圈

　　7.韦伯落后1圈

　　8.特鲁利落后1圈

　　F1世锦赛车手积分前三名

　　1.雷克南40

　　2.舒马赫38

　　3.巴里切罗26

　　F1世锦赛车队积分前三名

　　1.法拉利64

　　2.迈凯轮63

　　3.雷诺353.威廉姆斯35

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