晨报讯今年开局不利的威廉姆斯车队已经感受到了最大赞助商宝马公司的“强烈不满”。昨天，宝马公司要求威廉姆斯车队尽快制造出性能更优良的赛车。
西班牙站上，两位车手蒙托亚和拉尔夫·舒马赫虽然取得了第四名和第五名的名次，但他们的成绩比冠军大舒马赫慢了一分多钟，这个事实令威廉姆斯沦入二流车队行列，不再具备挑战一流车队的能力了。为此，车队最大的合作者、合约将到下个赛季才结束的宝马强
烈要求这支英国老牌车队尽快拉近与法拉利和麦克拉伦之间的差距，“尽快解决车的问题”。
在赛季之初，赛车界普遍认为威廉姆斯车队是法拉利的最大竞争者。但现在五站比赛结束了，威廉姆斯只争了个不尴不尬的老四地位，落到了麦克拉伦、法拉利甚至去年只排在小车队之列的雷诺之后。
宝马坚持认为，宝马的引擎是同领域产品中最棒的，但威廉姆斯车队在前5站比赛中的失败，是因为F W25赛车安装引擎时操作不当，这影响了引擎发挥出“真正实力”。
“2004年后我们肯定还将继续参与F1。”宝马赛车运动部主管马里奥·特表示，“这是公司里一贯的方针。所以我们现在谈论的并不是放弃威廉姆斯或F1，而是如何去继续。我们的目的是要车队尽快加入到竞争中，赢得比赛获得胜利。”
宝马发出这项类似最后通牒的警告后，威廉姆斯的技术总监帕特里克·海德却并不买账。他说：“本来在赛车的研制上，宝马与车队的合作就相当苛刻，唯一令人满意的是在技术开发方面已经取得了一些成功。”
宝马拒绝过威廉姆斯车队提出的制造宝马F1赛车的建议，他们只是在慕尼黑总部成立了一个技术开发小组，以便与车队共同进行技术上的协作。因此，一提起这件事，海德自然满口怨言。
“我认为，一级方程式比赛最吸引人的地方就是，这一刻你对一切还了无头绪，但不知何时，可能是明天，也可能是两周后，你却会一下子豁然开朗。”海德对宝马的“施压”表示不满，“麦克拉伦在这几站中的表现确实让所有人大吃了一惊，那你回想一下去年在银石赛道上他们发生了什么，那么多的错误，还发生了四个车胎飞向不同方向的爆笑场面。”
“要想解决赛车的问题，必须让技术人员坐下来，花时间慢慢找，尝试了各种不同的机械部件后，才能知道究竟用什么才能解决问题。”也不知海德的这番“苦口婆心”，能否得到宝马的理解。
(记者王玮)
新 闻 查 询
新浪精彩短信
