51分，麦克拉伦依旧占据着车队积分榜的首位，但在这个位置上他们还能呆多久只有天知道。法拉利在后面的穷追猛赶已经让麦克拉伦如坐针毡。
排位赛上拙劣的表现，似乎就已经预示了麦克拉伦在西班牙的加泰罗尼亚赛道不会一帆风顺。车手积分榜上暂时排名第一的莱库宁被挤到了最后一个发车位。起步时，意想不到的情况发生了，第一个受害的就是莱库宁。芬兰车手的启动实在太快，快得看不见前面皮佐
尼亚的赛车已经熄火，莱库宁的赛车重重地撞到美洲虎赛车上，右面的前轮完全报废，至此麦克拉伦二号赛车仅驰骋了5米就退出了比赛。这边的莱库宁已经退出，那边库特哈德的情况同样糟糕，他的赛车出现技术问题，第二圈就不得不进入维修站。出站后，他的位置掉在倒数第二。麦克拉伦几乎从没有碰上过这种情况，正如车队经理丹尼斯赛后所说的那样：“没有比这更糟糕的开局了。”
开局是糟糕的，但这个糟糕仅仅开始。没有了莱库宁，库特哈德就成了麦克拉伦的惟一希望，但太后的位置让库特哈德的心态明显受到影响，他开始利用一切可能实施超车。韦伯、费斯切拉、维伦纽夫，一个个被超越。这时排在前面的是英美的巴顿。第17圈，库特哈德尝试超越巴顿，但两辆赛车几乎发生碰撞，库特哈德的赛车由于车速过快，滑出了赛道。麦克拉伦全军覆没，西班牙站的比赛仅仅进行了1／4。
麦克拉伦显然不愿看到这样的结局：连续两站，法拉利的两名车手都站上了最终的领奖台。他们领先的优势只剩下3分。赛后，库特哈德的心情遭透了：“前面几站的比赛让我们有些沾沾自喜了，这让我们得到了惩罚。面对法拉利这样的对手，即使是心态上的一点变化都会改变整个结局。”
作者：实习记者朱沁沁
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