长度：4370米
圈数：65
总长度：307.323公里
最快比赛用时：迈克尔·舒马赫——1分20秒3552002年，法拉利
最快用时：迈克尔·舒马赫——1分16秒3642002年，法拉利
2002年荣誉榜：舒马赫、蒙托亚、库尔特哈德分列前三位。和欧洲众多“古老”的赛道相比，兴建于1991年的加泰罗尼亚赛道是西班牙汽联下决心取代过去4个赛道争办西班牙F1大奖赛的混乱局面而建的。赛道坐落在巴塞罗那北郊，设计者充分估计到了观众喜欢看到超车场面的心理，赛道设计使得超车不像在伊莫拉赛道那样罕见，在加泰罗尼亚超车绝对是司空见惯，因为随处可见平直的赛道，尤其是发车点之后那一段既长且宽的赛道对于试图超车的车手犹如天堂。
不过，别以为马力强劲就能解决问题，在第一个直道尽头你必须把时速305公里的赛车迅速降3挡直到时速120公里！而这一切必须在90米内完成，而且周围都是虎视眈眈的对手，且加泰罗尼亚的这个季节不时会有大雨侵袭，难度可想而知。
赛道的第一个一级方程式冠军属于尼格尔·曼塞尔，博格的赛车故障和塞纳错误的轮胎选择成全了英国人。第二年的幸运儿依然是曼塞尔，新人舒马赫一举获得第二，而运气不佳的塞纳在还有一圈比赛就结束的情况下撞上了护墙。在1993年，塞纳输给了普罗斯特；1994年，塞纳死后的第一个分站赛冠军属于希尔，亚军是舒马赫。随后舒马赫成了加泰罗尼亚赛道的主宰，95、96年连续称雄，尤其是1996年他仅用了12圈就从第六名上升到第一名。1997年的冠军属于维伦纽夫，随后哈基宁在1998、1999和2000年连中三元，舒马赫随后在2001和2002年收复失地。
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