新浪体育讯　每一支F1车队为了保证在比赛时能顺利进行并赢得胜利，必须配备由高素质人员组成的赛车维修队伍。由于在比赛中途允许更换轮胎及加油，所以这就需要修理站内维修人员的工作必须配合的无懈可击，目的不仅仅在于使时间的损失减小到最低程度，更重要的是减小与此相关的致命危险--只要有一滴汽油滴到炽热的排气管上，赛车就有遭受失火的巨大危险。

　　在维修站内，发动机技术员的面前有三台电脑供他使用，它们的作用都是不同的；第一台用来显示发动机的各种性能数据；第二台是用来观察比赛的全部过程；第三台是显示赛车在各圈所处位置及所用时间的。

　　每只车轮的拆卸和更换需要3人(1人拆下和拧紧螺母，1人拆旧轮胎，1人换新车轮)；2人操作前后的快速千斤顶；2人负责加油；还需要1位手持指挥标志的总机械师。有时除这17位机械师以外，还有1位发动机技术员和1位加油的助理员，还有2名机械师，他们分别负责擦拭车手的遮阳板和清除侧舱进气口内的纸张或杂物，以保证散热器的最佳工作效果。所以任何一个车队都至少需要17名机械师来配合协作完成工作。

　　赛车在比赛时难免有时会发生故障，在故障发生后车手必须先利用无线电装置与维修站内的总机械师取得联系，请求入站修理。当总机械师发出"修理站一切准备就绪"的通知后，车手就驶入维修站，正好停在快速千斤顶的前面。而就在赛车即将停稳的那一瞬间，总机械师就会将长柄的圆形牌子举在车手的前面，这表明要他一直踩住制动踏板(Brakes on)。这时操纵前后千斤顶的两人一起动作，将赛车顶起。当赛车顶起离开地面后，负责拆卸和更换轮胎的12人就分成三组跑到四个车轮旁，利用手中的高效气动工具，迅速的将旧胎拆下并换上新胎。而负责加油的2位机械师则将加压后的汽油以每秒9升的速度注入油箱。

　　由于这些工作人员都是配合默契的高素质人才，所以他们成功的换一次胎只需6~8秒(1993年英国大奖赛期间，麦那伦车队为塞纳换胎时间为5.11秒；威廉姆斯车队为普罗斯特换胎的时间为8.02秒)。所以一般说来，赛车在维修站停留时间的长短将主要取决于加油的时间，因此为了更减短时间，加油速度也已被压缩到了极点。当加油工作一结束，总机械师就翻转手中一直举着的长柄圆形牌子到可以开走的一面(GO)，车手就马上松开制动踏板，赛车就又以疾驰的速度重新进入赛道，回到激烈的比赛之中去了。

　　机械师在维修时应十分的小心，因为高速赛车的几乎每一个部位(尤其是发动机排气管、车轮、轮胎、制动钳等处)的温度都很高，在维修过程中稍有不慎就会被烫伤。所以为避免这种现象的发生，除要求机械师要格外小心以外，换胎机械师还必须佩带毛绒手套。另外，机械师还被要求穿着防火的连衣裤，并要佩戴头盔。这么做的目的在于万一发生火灾，机械师不至于受伤。(维尼熊)

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