特约记者周爽报道
目前F1每年从烟草商那里得到大约两亿两千五百万美元的赞助，为了摆脱这种依赖，现在F1转而向戒烟产业靠拢。4月14日，威廉姆斯车队宣布与生产戒烟产品的制药厂GlaxoSmithK-line签下为期一年的赞助合同，这家公司的NiQuitin商标将出现在威廉姆斯赛车侧面和两位车手赛车服的袖子上。本周末圣马力诺大奖赛上，人们就可以看到这个商标了。
戒烟药与香烟在赛道上交锋
GlaxoSmithKline在全世界39个国家有超过10万名员工，去年的营业额高达318亿美元，税前利润约100亿美元。这家总部设在英国的公司是制药行业的领导者之一，估计占据了世界医药市场的7%。公司销售经理马克.狄更斯说：“我们希望人们更渴望借助NiQ-uitin戒烟，与F1车队合作是非常合适的方式。烟草行业控制F1比赛数十年，制造了数百万吸烟者，这是一个向他们开炮的好机会。”
这是F1第一次与戒烟产品发生联系，自从1968年以来，烟草公司一直是F1运动的资金支柱，在九十年代初期，F1车队80%的经费都来自烟草赞助。NiQuitin将修补烟草在F1留下的深深印记。英国癌症研究会的总干事保罗.纽斯说：“这项交易有助于改变烟草商控制F1的局面。F1运动非常有魅力，但是不应该让烟草商借助F1制造吸烟同样有魅力的神话。两者相差太远了。”
威廉姆斯车队老板弗兰克.威廉姆斯说：“GlaxoSmithKline进入F1，对威廉姆斯车队和F1来说都是具有历史意义的好消息。F1即将禁止烟草商的赞助，由戒烟产品厂商来代替它的位置是非常适宜的。这项交易确定了F1失去烟草赞助后的未来。”德国宝马公司1999年成为威廉姆斯车队的合作伙伴时，要求车队取消所有烟草赞助。威廉姆斯过去从英美烟草公司等烟草赞助商那里每年得到超过一亿美元。欧盟国家从2003年开始全面禁止烟草广告，F1却享有推迟执行这项法令的特权，这在舆论和政坛引起了很多争论，甚至成为政客们竞选时重要的辩论话题。
为了3000个生命
目前F1半数车队与烟草商有赞助合同，包括法拉利、麦克拉伦、英美、雷诺和乔丹。FIA估计，现在烟草行业每年投入在F1和拉力赛中的资金超过三亿五千万美元。FIA在1998年与世界卫生组织达成协议，从2006年10月开始在F1比赛中全面禁止烟草广告和烟草赞助，但是欧盟委员会去年通过一项法案，要求F1把禁烟时间提前到2005年7月31日。FIA本月初表示，将向欧洲法院提出申诉，要求欧盟改变法案，遵守1998年达成的协议。FIA主席摩斯利声称，欧盟的决定是“没有道理和没有责任感的”，因为车队与烟草赞助商的合同已经签到了2006年10月。
很多人怀疑F1是否能完全脱离烟草商的赞助。为了应付欧盟的禁烟法案，F1大老板埃克莱斯通正在积极寻找欧洲以外的F1比赛举办地。今年比利时站成了欧盟法案的第一个受害者，估计明年至少还会有一个———很可能是奥地利站。今年16站比赛半数是在欧盟国家举行的，但是埃克莱斯通表示不排除把F1比赛彻底迁出欧盟国家的可能。2004年将有中国站和巴林站，2005年很可能有土耳其站，在欧盟禁烟法案生效后，F1将寻找更多的烟草消费市场取代欧盟国家主办比赛。
但是威廉姆斯相信，其他产业对F1的兴趣足以取代烟草商。威廉姆斯说：“现在F1的10支车队中，已经有5支车队不靠烟草商的钱也能生存下去。FIA不必紧跟着烟草商，我相信另外5支车队也有他们的解决办法。”威廉姆斯的说法也许对法拉利、麦克拉伦和雷诺这样的大车队是适用的，但是英美和乔丹将面临很大困难。拥有英美车队控股权的英美烟草公司已经表示，他们考虑在禁烟法案生效前出售英美车队的股份。
英国癌症研究会估计，禁止烟草广告每年可以挽救3000个生命。每场F1比赛能吸引全球超过三亿五千万电视观众收看。
新 闻 查 询
新浪精彩短信
