特约记者周爽报道
4月7日，GPWC(汽车制造商联盟)宣布将在德国慕尼黑与所有F1车队的老板举行会议，向他们详细解释关于2008年开始新赛事的商业计划。雷诺总裁帕特里克.弗阿表示：“改变不公平的F1，最好的解决办法便是创造一个新赛事。F1已经经历了一个时代，现在应该开始一个新时代，我们愿意与埃克莱斯通签署新的协作合同，但是F1的利润必须更多地分给车队。
在这一点上我们不会妥协。”
酝酿已久的反叛
汽车制造商对FIA和埃克莱斯通属下的F1管理委员会(FOM)不满是尽人皆知的事情。FOM从1980年开始掌控F1比赛的商业大权，埃克莱斯通在F1的经营管理和商业收入分配上有最大的发言权。1993年F1车队与FOM签署了一份直到2007年年底的协作合同，由FOM和各车队分享F1比赛的商业收入。3年前，FOM把SLEC公司(拥有未来100年F1商业经营权)75%的股份高价出售给德国媒体巨人基尔希集团，从中获得了巨额利润。在基尔希集团倒闭后，埃克莱斯通和银行家获得了F1商业股份的控制权，估计他们分享了这项运动53%的商业收入，10支车队只能分配剩下的大约2亿美元。
2002年7月，为F1车队提供引擎的五大汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒、菲亚特、宝马、福特和雷诺召开会议，计划在2008年成立一个不受FIA管辖的新赛车联盟，并且在荷兰注册了GPWC公司来处理日后新赛车联盟的相关事宜。去年11月，所有F1车队都收到了GPWC递交的保密文件，其中详细叙述了2008年新比赛联盟成立的草案。
车队老板脚踏两条船4月10日GPWC与F1车队的会议取得了成功，10支F1车队的老板都在协议上签字，支持汽车制造商从2008年开始举办新的世界锦标赛。这次各车队在反对埃克莱斯通上表现出了罕见的团结，因为根据GPWC提出的新计划，车队可以额外从电视转播中得到6亿美元收入，对比赛的管理也将更加透明和公开。新联盟允诺车队可以得到电视转播收入的75%，外加这项运动全部税前利润的50%，还保证将会把从赛场广告、赛场经营和其他商业活动的收入——现在这些都被埃克莱斯通的公司控制着——由他们公平分配给各车队。
最近几个月来，财政分配不平衡一直是埃克莱斯通和车队激烈争论的主题，现在看来车队已经对埃克莱斯通的推委拖延失去了耐心。“伯尼从来不告诉任何人他要做什么，”一位恼怒的车队老板说。“但是看来他忘记了没有我们他玩不下去。”
GPWC会议后发表的声明说：“这次会议是发展计划的一部分，是GPWC和F1车队为共同目标走到一起迈出的关键一步，我们的目标是：确保比赛的长期稳定性，增加车队的收入和建立一种更透明的商业环境。在今天的会议后，GPWC将与FIA主席马克斯.摩斯利和控制F1商业利益的伯尼.埃克莱斯通会谈，向他们通报这次会议的细节。”
车队老板和汽车制造商都表示，他们更愿意与埃克莱斯通达成一份合理的新协议，但是如果不能满足他们的利益要求，2008年与F1分庭抗礼的新锦标赛真的会出现。如果失去了这些汽车制造商的支持，各车队也在新锦标赛优厚利益分配的诱惑下转移阵地，F1比赛将面临空前的危机。在巨大的压力下，摩斯利和埃克莱斯通表示将很快与F1各车队和GPWC进行商谈，希望能尽快解决所有分歧，保证F1比赛在2008年后能继续进行下去。
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