英特拉各斯赛道平面剖析图 点击此处查看其它图片

　　赛道长度：4309米

　　圈数：71圈

　　最快比赛圈速：舒马赫，1分14秒755（2000年）

　　去年圈速：蒙托亚1分13秒114

　　去年前三名：舒马赫、小舒马赫、库尔特哈德

　　这个始建于1940年的赛道位于圣保罗郊区的两个湖泊之间，于是根据当地土语发音得名英特拉各斯。不过随着圣保罗逐渐扩张成为南美最大的城市，赛道已经成为市区的一部分。在上世纪的70年代和80年代，英特拉各斯和里约热内卢郊区的雅卡雷帕古雅赛道轮流承办大奖赛。但进入90年代之后它就成了巴西大奖赛的固定赛道。今年是第32届巴西大奖赛，同时也是它连续第14年举办大奖赛。

　　英特拉各斯既有时速高达310公里、重力加速度达到6G的直道，也有过弯时时速只有80公里的弯道，加上它出了名的颠簸，对赛车的调校尤其是悬挂系统提出了很高的要求。由于新规则缩短了练习赛和排位赛的时间，困难比往年有所增加——在正常情况下排位赛和正式比赛需要不同的调校，因为排位赛中车手对赛车抓地力的要求更高，而正式比赛需要更高的极速以便车手在漫长的直道上加速超越；而现在你只能沿用排位赛的调校方式，这也是比赛的一大变数。由于它还是所有F1赛道中仅有的两个逆时针赛道之一，车手需要对自己的颈部肌肉做特别的锻炼；加上它所处的较高海拔，这对于车手和赛车的性能是个严峻的考验。

　　由于赛程安排的巧合，17场比赛中两个逆时针走向的赛道在时间上是紧挨着的，先是圣保罗的英特拉各斯，然后是让塞纳丧生的圣马利诺伊莫拉。不可否认的是，英特拉各斯之战极有可能对最终排名产生影响。

　　16站F1大奖赛中仅有的两个逆时针赛道之一，800米的高海拔，最颠簸的赛道……似乎还嫌给车手带来的麻烦不够，本周末英特拉各斯看来还会有一场暴风雨。

　　据圣保罗气象台预报，周末三天比赛都将有雨，周五有一场暴风雨，周六周日都将有一场雷阵雨。

　　曾几何时，只要比赛时下雨就似乎是舒马赫的天下，“雨战王子”对天气总是那么应付自如。但本赛季开赛以来，从发动机到石桥轮胎，从对手到天气再到运气，似乎一切都在与舒马赫作对，他似乎已经失去了往昔的那种对对手的威慑力。即使是圣保罗会下雨，也没有增加人们心目中舒马赫获胜的可能性。

　　一个很明显的证据是，虽然蒙托亚向来和舒马赫不睦，但也从来不会说出“迈克尔这一次不会赢”这样决绝的话。难道舒马赫真的沦落至此？不过，在这样一个艰难的赛道上，法拉利坚持使用去年的旧车法拉利F2002应该是一个明智的选择。而且，F2002在一级方程式大奖赛的首次亮相就是去年的圣保罗大奖赛；如果能够以一次胜利作为它的谢幕，无疑是最为理想的。

　　舒马赫认为威廉姆斯车队比前两站风头出尽的麦克拉伦更有可能在圣保罗夺冠，因为他们在巴塞罗那的试车表明他们进步非常明显。但巴西车迷则普遍看好本国车手在圣保罗会有出色发挥，巴里切罗、迪马塔、皮佐尼亚等本土选手的表现成了本站比赛最大的看点。

　　首先，对于圣保罗潮湿闷热的天气，没有人比巴西车手更加适应。其次，对于英特拉各斯的熟悉程度别人也无法与他们相比，对于这个以逆时针、高海拔和颠簸不已著称的赛道，一般车手一年中只能有3天的时间来熟悉，而对于像迪马塔这样的车手来说，早在当年参加卡丁车比赛的时候他就曾在英特拉各斯赛道上驰骋。

　　巴里切罗已经连续8年没能顺利完成英特拉各斯的比赛了，更有甚者，自从塞纳之后，就再没有巴西车手能够在圣保罗进入前6名！对于曾经奉献了塞纳、皮盖特等传奇人物的巴西来说，这是一个难堪的10年。但这一切并不会妨碍热情的10万巴西车迷届时来到英特拉各斯为同胞加油。巴里切罗已经明确把目标瞄准了冠军，而丰田车队车手迪马塔和美洲虎车队的皮佐尼亚也都已经将目标调整成了前8名。

　　在另一个赛场上，前两站压倒对手石桥的米其林如果能够在英特拉各斯再次胜出，他们就可以自豪地宣称胜利来源于米其林的质量而不是对新规则的掌握。

　　无论是今年出师不利的法拉利车队还是跃跃欲试的小车队，都对圣保罗站比赛寄予了极高的期望。在来到对赛车运动颇为狂热的圣保罗之后，车手们便自动分为了三个阵营，即法拉利阵营和他们的主要对手的阵营以及本土车手的阵营。有趣的是，本属于法拉利车队的巴里切罗此次的宣言并不是为老板而是要为家乡父老而战。

　　法拉利派 迈克尔.舒马赫——前两站比赛我们确实不太幸运，现在我已等不及第三站比赛的开始了！英特拉各斯是我很喜欢的一条赛道，英特拉各斯作为少见的逆时针F1赛道，需要车手和赛车的双重努力，由于有很多弯道，因此侧滑力很明显，你不得不时时注意修正方向，这一切让比赛变得很激动人心。此外，我们的F2002赛车是非常可靠的赛车，这一点在巴西大奖赛中很关键。

　　对手派　蒙托亚(威廉姆斯车队——舒马赫不可能赢！虽然迈克尔在英特拉各斯有很好的历史纪录，但如果他本周在圣保罗获胜我会很惊讶。我想我们的米其林轮胎要比法拉利的石桥轮胎表现更好些。从目前的情况看，我估计直到法拉利推出新赛车F2003-GA后他们才会变得强大。

　　阿隆索　雷诺车队——首先我已经完全康复，我想我们至少能够维持和马来西亚站同样水准的表现！我们比其他车队更早来到巴西，这将使我们拥有更多的时间来解决可能出现的问题。

　　本土派巴里切罗　法拉利车队——从媒体到车迷，大家都希望我能够取得好成绩，我不想让我的话听起来像是对巴西人民的某种承诺，但我确实感觉到状态非常良好！我知道总有一天我会在巴西获胜。我希望尽快开始比赛。

　　迪马塔　雷诺车队——在1999年和2000年我在这里参加过卡丁车比赛，但这次对我来说尤其特殊，因为这是我第一次在巴西参加F1大奖赛，这也是我第一次在一条比较熟悉的赛道上比赛。我会尽力为整个车队、巴西车迷和我的家庭争取好成绩的。

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