尽管在电视转播当中舒马赫走向维修站的画面仅仅持续了2秒钟，但是他那失落的背影给人们留下的印象实在是太深了。这是舒马赫2003年又一次在比赛结束之后没有占到领奖台上。
马来西亚的雪邦赛道曾经使舒马赫风光无限，他在这里的成绩让任何车手眼红：从1999年雪邦赛道开始使用到现在，连续四年的首发，2000，2001两度夺冠，所有这些足以让舒
马赫在这条被车手们公认的“极具挑战性”的赛道上傲视群雄，但FIA在新赛季实行的新规则还是给如日中天的舒马赫带来了不大不小的麻烦。连续四年的首发位置丢了，而且丢得干脆，连发车的第一排都没有站住。一向心傲气盛的舒马赫怎么能咽得下这口气，红灯一灭，就风驰电掣地冲向第一个弯角，不过好不容易才拿到发车前两位的雷诺车队岂肯轻易相让，阿龙索和队友特鲁利的一个“关门”就把舒马赫挤到了身后。
在抢第二个左弯的时候舒马赫的右前轮和特鲁利的左后轮发生了碰撞，双双冲出了赛道。这开赛仅仅十几秒后的瞬间就决定了舒马赫这场比赛的命运，当他驶回赛道时，已经落在了第12位。不过这才是厄运的开始，当舒马赫回维修站更换在这次碰撞当中损坏的前定风翼时，又因为超速被赛会判罚穿过维修站。比赛刚刚开始10圈，舒马赫已经被迫两进维修站。
尽管在澳大利亚仅获得了第四名，尽管在马来西亚受到了前所未有的打击，但舒马赫还是为车迷展示了精湛的驾驶技术，短短的一圈之内连续超越了两名车手，追到了第六位。在比赛的第45圈还创造了1分36秒412的单圈最好纪录，把蒙托亚去年的这一成绩提高了近两秒钟。俗话说，“瘦死的骆驼比马大”，更何况舒马赫不是垂暮的骆驼，法拉利在反思。2003赛季一级方程式的比赛才刚刚开始，比赛结果并不能说明什么，两站比赛只是为我们呈现了精彩。舒马赫还在为第六个世界冠军而努力。
2003赛季值得期待！
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