新浪体育讯　2003年3月23日，世界一级方程式锦标赛马来西亚站的比赛刚刚结束，最终，上站表现出色的麦克拉伦车队再次成为了最后的胜利者，芬兰车手莱库宁以1小时32分22秒195的成绩折桂，上站最先退出的巴里切罗获得第二，获得第三到八名的分别是：阿隆索、小舒马赫、特鲁利、舒马赫、巴顿和海德费尔德。麦克拉伦车队在已经进行的前两站比赛中均获得了胜利。

　　两周前进行的澳大利亚站是本年度F1的首战比赛，也是规则大幅度修改后的第一次实际检验，各个车队都在比赛中出线了或多或少的问题，比如赛车的调教、维修站的配合，尤其是轮胎、进站时机以及加油量的选择都还在摸索阶段，首战比赛也显得比较混乱和出人意料，各队在经过总结后相信在本站中会有更为成熟和有效地策略。

　　从前两天进行的排位赛中，我们可以看到，对于比赛首发杆位的争夺正在慢慢发生变化，通过澳大利亚站的比赛中莱库宁的表现，人们发现多加油、晚进站的策略有利于在比赛中获得好名次，所以，我们可以看到，在第二次排位赛中，最后出场的舒马赫的赛车显得比较沉，估计是在油量上有所保留，而且，第三名的位置也可以保证他在出发阶段比较从容。

　　在昨天进行的排位赛中，来自雷诺车队的两位车手抢到了头排，这是在过去而言非常罕见的，西班牙小将阿隆索获得了职业生涯的首个杆位，成绩是1分37秒044，队友特鲁利排在第二，前身为贝纳通的雷诺在舒马赫离开后已经很久没有这么风光了，不过他们能否延续在排位赛中的良好表现，还要通过比赛来检验。而这样的情况一定是FIA非常乐于见到的，当然，新规则正在使得“首发杆位”这个荣誉渐渐褪色，而杆位次数，也是舒马赫鲜少几个还没有划在自己名下的记录，新规则大概会对他破掉这个记录有所影响。

　　今天雪邦赛道的天气是多云，最高气温33度，最低气温23度，湿度为49%，能见度较好，可能有雷阵雨。赛前，中央电视台和上海赛车场同乔丹车队签订了赞助协议，F153年来，终于第一次有了中国赞助商的名字，相信F1在中国的影响力也将越来越大。

　　雪邦赛道现在已经是战云密布了，虽然美英攻打伊拉克吸引了全世界的目光，但本站比赛依然吸引了大量车迷到场观战，如果体育比赛真的是“和平时期的战争”，那我们希望可以永远用体育比赛来代替战争！

　　20辆赛车依次排在了发车区，比赛即将开始，热身圈中就出了“状况”，维纶纽夫的车没有能够发动，他立刻跑回维修站准备用备用车，但最后他还是用原来的赛车参赛，只是他不得不从最后一位出发，不过，在之前的排位赛中，他也之排在倒数第三位。

　　红灯亮起，比赛开始！

　　两辆雷诺启动的速度并不是特别快，排在第四的库特哈德抓住机会冲上来，不过，舒马赫利用自己内道的优势守住了自己第三的位置，在紧接着的S弯中，舒马赫试图超越他前面的特鲁利，但他的右前轮与特鲁利的左后轮发生了碰撞！特鲁利的赛车一下子横在赛道上，舒马赫为了避免更严重的碰撞，把赛车开到了草地上，绕了一个大弯后重新回到赛道时，已经落到了第12位，同时，横在赛道上的特鲁利又和后面的蒙托亚发生了刮蹭，蒙托亚的后尾翼整个掉了下来！同时遭殃的还有皮佐尼亚和维斯塔潘，整个赛道一片混乱！

　　令人应接不暇的混乱还没有结束，第二圈，在刚刚的争夺中渔人得利上到第二位的库特哈德却突然把车停到了赛道边，可能是因为赛车出了故障，他不得不早早的结束了自己的比赛。

　　第三圈，刚刚发生了碰撞舒马赫被迫进站，更换了整个前鼻翼，不过，只加了非常少的油，这说明，车队安排的战术的确是晚进站、多加油的策略，但这次事故无疑使这个计划破产了，他出站后已经落后领先者阿隆索15秒之多！

　　之后蒙托亚也进了维修站，他出站后落在了最后一位，这站比赛即使能够完成恐怕也无法争到名次了。

　　第9圈，舒马赫被赛会判罚慢速通过维修站，这应该是由于第二个弯角是强行超越特鲁利而受到的，他出站后只排在第12位，本站比赛对于他来说也将变得非常艰难，如果不出现突发状况，要取得积分的希望也不高。

　　虽然舒马赫一开赛就遭遇了无法预料的问题，不过，法拉利的另一辆赛车倒是显得一帆风顺，巴里切罗不仅躲开了第一个弯的混乱，而且相继超过了巴顿和海德费尔德，很快抢占了第三位，雷诺的阿隆索在比赛中表现的非常稳定，尽管后面受到了麦克拉伦另一辆赛车莱库宁的强力追击，但没有出线任何错误，这位西班牙小将的表现让人刮目相看。

　　第12圈，丰田的潘尼斯的赛车突然停到了赛道边，可能是油压出现了问题，他被迫退出了。

　　第13圈，领先者阿隆索第一次进站，耗时9.2秒，出站后排在第四位，莱库宁顺势上到了第1位，他在前面一通狂跑，趁机扩大领先优势，他和巴里切罗都还没有进站。第18圈，莱库宁进站，耗时11秒，他出站后依然排在阿隆索前面，这位芬兰车手两站比赛都在战术的设计上大受裨益！

　　第21圈，巴里切罗进站，用时9.2秒，他应该还会有一次进站，他出站后排在第三位，他前面的是阿隆索。之后，小舒马赫进站，8.6秒，他排在第4位。乔丹车队的新车手费尔曼进站，但完成加油换胎后却无法发动赛车，维修站的三名工作人员推着赛车往赛道上走，废了半天劲，乔丹终于回到了赛道上。

　　目前，开赛不顺的舒马赫已经超到了第8！他前面的海德费尔德领先他1秒5，如果以现在的排位结束，他已经为自己挣到1个积分了。第26圈，舒马赫再次进站，8秒4，他还会再进一次站么？本站比赛他实在是命运多舛。第29圈时，他超过了弗伦岑，排到第10位。

　　第30圈，蒙托亚第二次进站，12秒，可能会坚持到底了，不过，他的成绩只排在三次进站的维斯塔潘之前。

　　莱库宁的领先优势非常明显，他领先第二的阿隆索18秒，而领先第4的小舒马赫则有55秒之多！巴里切罗还在紧追阿隆索，两人的差距不到1秒。

　　阿隆索第二次进站，9秒5，巴里切罗暂时上到第二。之后，特鲁利进站，他差点儿在进站时超速，过黄线的时候，不得不猛地刹车，不过，他在维修站时竟然用了20秒5，估计是加油时出了问题。

　　巴里切罗第二次进站，8秒6，他成功的通过维修站的高效率超过了在赛道上一直没能超越的阿隆索！法拉利这次对时间的把握非常准确。而此时，舒马赫已经上到了第7位，他前面的是雷诺的特鲁利，两人的差距不足5秒，开赛时的一对冤家又要展开一场较量了，“仇人”见面，应该是分外眼红。

　　莱库宁也第二次进站，8秒4，出站后依然牢牢占据这第一位，小舒马赫第3次进站，8秒。

　　舒马赫直道上加速，利用连续的S弯，超过了特鲁利，这一次，特鲁利也没有死压线路，舒马赫上到第6，前面就是巴顿，舒马赫一鼓作气，又是利用直道加速抽头，弯道抢线的方法，成功超越了巴顿，他现在已经上到了第5位！对于一开始就赛车发生碰撞，之后因为被罚不得不3度进站的迈克尔来说，现在的这个排位已经可以说是“奇迹”！不过，排在他前面的弟弟小舒马赫领先优势有14秒，要超过恐怕不太可能了。

　　第44圈，舒马赫第4次进站，9秒，出站后又落到了刚刚超过的巴顿和特鲁利后面，不过，4次进站排位第7，这也足够令人赞叹了。不过，法拉利车队完全没有根据发车时的突发状况改变他们赛前的既定策略，似乎稍有教条之嫌，如果能够减少一次进站，舒马赫应该还是有机会的。然而，刚刚进过站的舒马赫很快就跑出了1分36秒412的最快圈速，即使最后的成绩不能令人满意，有这样的表现也算对得起广大车迷了。

　　特鲁利的赛车忽然失控在赛道上打转，后面的舒马赫马上追上来并试图超越，但特鲁利这一次没有轻易放弃，两个人的差距不足半秒钟，这已经是他们在本站中的第三次较量了。不过，舒马赫这一次没有强行超越。

　　莱库宁继续自己平稳的表现，虽然没有什么特别精彩的时刻，但没有犯任何错误的他最终第一个迎接了格子旗，这也是他职业生涯的第一个分站冠军，他或许将是另一位“芬兰飞人”，而且，他的驾车的风格的确和前任哈基宁有非常相像之处，芬兰的国歌又一次在冠军领奖台上响起了。

　　本站比赛中最令人刮目相看自然是阿隆索，他的首发杆位还更多的被视为沾了车轻的光，但他在比赛中稳定的表现证明了自己的实力，雷诺车队也很有可能成为今年一股对原有势力范畴发动冲击的新生力量。

　　而舒马赫虽然在起跑阶段引发了一场决定比赛走向的混乱，并因此付出了被罚进站的代价，但他在比赛最后阶段的表现还是让人称道的，也体现了他F1世界第一人的实力，尽管在前两站比赛中他都遇上了或多或少的问题，但法拉利目前使用的引擎还是去年的旧款，最新型的赛车还没有亮相，相信回到欧洲后，尤其是舒马赫擅长的圣马力诺，法拉利才会真正展现自己的胜利。

　　当然，这一站最倒霉的无疑是蒙托亚，在舒马赫引发的混乱中，他是最大的受害者，最后只排在第12位。共有13辆赛车完成了比赛。

　　本站结束后，最大的胜利者自然是麦克拉伦，他们连续两站获胜后，已经成为今年车队总冠军的有力争夺者。

　　车手积分：莱库宁16、库特哈德10、蒙托亚8、舒马赫8、特鲁利、阿隆索、巴里切罗、小舒马赫6、弗伦岑3、巴顿2、海德费尔德1。

　　车队积分：麦克拉伦26、雷诺16、法拉利16、威廉姆斯14、索伯4、英美本田2。(蒹葭)

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