文／阿翠
说实话已经很久没有看到如此精彩的F1赛事了，在新赛季的F1首战赛事中，不但三大车队拼得火星四溅，即使是许多二流甚至三流车队也在为观众合力上演好戏，雷诺的演出算得上是令人赞赏，但米纳尔迪车队搞出的新花样更令人惊讶。
周日的发车线上实际上只有18辆赛车，因为米纳尔迪的两部车都在维修站中，他们要等所有赛车都正常驶离发车点开始比赛后，才能从维修站中驶上赛道。其中的原因让不少人摸不着头脑：在上周六的正式排位赛中，米纳尔迪车手威尔森和维斯塔潘由于周五的成绩分别是倒数第一和第三，所以首先驶上赛道作成绩。但他们没有在资格圈中最后通过终点记时线，而是直接将赛车驶回维修站，这样，米纳尔迪就没有排位赛成绩，在正式比赛中将从维修站中最后发车。事后这才知道，原来，这是车队老板斯托达特在巧妙地利用新规则的缺陷。FIA的新规则规定：在排位赛结束后，所有取得成绩的车队均不能以任何形式在当晚对赛车进行任何维护和加油，只能以相同的轮胎和油箱里剩余的油料参加第二天的正式比赛。而米纳尔迪由于没有排位赛成绩，在正式比赛中将从维修站最后发车，他们的机械师将可以对赛车进行一晚的调校，并随意更换轮胎和加油。
要知道，米纳尔迪一直都是F1中的副班长，几乎每站比赛都是排名最后一排发车，也总是跑不完赛事，像他们去年的车手马来西亚人熊龙，把F1开得像辆冰橇，几乎就没有不打滑的弯道。而这次，他们巧妙地利用了规则，在大家都无法对赛车调校时，他们可以根据天气及自身要求随意调整赛车。
斯托达特在事后大言不惭地说，这样做虽然有些冒险，因为他们的赛车将必须从最后一排出发(当然大家都知道，如果排成绩，他们也肯定是从最后一排出发)，但好处是，如果墨尔本天气变糟，他们就可以换上湿地轮胎，并且加满汽油出发，从而获得巨大的优势。
结果有喜有忧，忧的是，威尔森由于引擎故障在30圈后退出了赛事，喜的则是维斯塔潘在只有一次进站的优势下，顺利跑完赛事，并且取得了第11名这样一个相对不错的成绩。米纳尔迪的做法显然是对新规则的挑战，虽然国际汽联还未作出正式反应，但其他车队已经表露了不满情绪。在赛后的新闻发布会上库特哈德有所保留地表示国际汽联应该加强对新规则的监管。而米纳尔迪由于还没有分得普罗斯特退出F1后遗留下来的一笔巨额出场费，恐怕还要看国际汽联的脸色行事。
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