库特哈德第一，蒙托亚第二，莱科宁第三，迈克尔·舒马赫……第四。
北京时间3月9日，2003赛季世界一级方程式锦标赛澳大利亚站比赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道戏剧性收场。在国际汽联强制在本赛季开始实施新规则后，黑色和白色(前三名车手的赛车和比赛服装颜色)终于取代2002年的主色红色，让所有人在赛季之初有了耳目一新的感觉。
上周六的一圈排位赛是新规则的核心之一，倒数第4和最后一个出场的舒马赫和巴里切罗表现优异，分别获得第一和第二，这样就获得了上周日正式比赛出发时的第一排位置。排位赛结束后，不少媒体都发出了无奈的感叹：新规则还是难以撼动法拉利的领先优势。
但周日的正式比赛一开始就发生了异常情况，和舒马赫并排起跑的巴里切罗居然在发车时抢跑。在第一个弯道，车手们似乎都吸取了2002年撞车事故的教训，大家对有利位置的争夺显得激烈但不失理智。而事故还是发生了，倒霉蛋正是巴里切罗。巴里切罗在第6圈紧跟舒马赫通过5号弯道时，赛车突然失控，随后重重地撞在了防护墙上，前轮脱落，巴西人不得不抱憾退出。“这是令人失望的一天，但没必要为结果感到悲痛。”巴里切罗在解释事故原因时强调，一是由于赛道干得比预想的快，车队选择的中性胎抓地力不够；二是出事的时候车队正在和他讨论起跑时抢先的问题，这影响了他的注意力。巴里切罗表示，红灯全部熄灭前他紧紧踩住了刹车，因此抢跑的原因还必须经过仔细调查。
巴里切罗退出后，孤军奋战的舒马赫在比赛还剩13圈(总共58圈)时，已经处在领先位置，距连续第4次在本站夺冠近在咫尺。但意外突然发生了，他的赛车在一个拐弯处撞到了路边的石头，德国人本以为赛车受到了严重损伤，但他还是坚持了一段时间。由于车身底部的挡板在最后阶段掉落，舒马赫不得不第3次进入维修站。出站后他已排在第四，此时冠军已经遥不可及了。获得第4名意味着，舒马赫自2001年意大利大奖赛以来首次在分站赛中无缘领奖台，也是法拉利车队自1999赛季以来没有车手进入前三名。
对这一成绩，舒马赫没有特别失望，他说：“变化多端的天气让比赛变得一团糟，但比赛仍富有观赏性，考虑到所发生的一切，我们可以为获得第4名感到高兴，今天获得的5分在赛季末会产生重要作用。F2002依然具有竞争力。”
“今天的比赛进行得太过离奇。但原因不是新规则。多变的天气和因为事故频发而两次出动安全车，都严重影响了比赛正常进行。”法拉利车队经理托德并没有指责新规则。由于有9辆赛车先后退出比赛，安全车两次出动，这阻碍了领先者扩大优势。不过，威廉姆斯车队的蒙托亚才是最大的受害者。哥伦比亚人本来有希望赢得开门红，但安全车两次令他不得不放慢了车速，最后在老练的库特哈德紧逼下赛车失控滑出赛道，最后仅获亚军。托德表扬了舒马赫在比赛中的顽强，对巴里切罗愚蠢的举动则进行了批评：“5分不是一场灾难，但相比我们的出发优势，这个结果实在让人难堪。”
比赛结束后，因航班原因未能去现场看比赛的国际汽联掌门人莫斯利第一时间接受了路透社记者采访。“我认为本站比赛是精彩的，即使不是麦克拉伦车队和库特哈德的车迷，大家也会对比赛的精彩和出乎意料感到兴奋。”莫斯利说，“天气的确在一定程度上左右了比赛，但如果满分是10分，我至少给本站比赛打8分。”莫斯利表示，将会在马来西亚大奖赛时对新规则作出小幅度的修正。
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