新浪体育讯　2003年3月9日，澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道。2003赛季世界一级方程锦标赛在这里拉开帷幕，赛车引擎的轰鸣将在未来八个月的时间里伴随着全球无数的车迷，因为新规则的运用给各个车队都带来了不少麻烦，经过一场事故不断的混战，最终，排位赛仅排在第11的库特哈特为麦克拉伦车队取得了新赛季的开门红，他的成绩是1小时34分42秒124。

　　排在第二至八位的分别是：蒙托亚、莱库宁、舒马赫、特鲁利、弗伦岑、阿隆索和小舒马赫，根据新赛季的记分规则，他们将获得8到1分的积分。

　　今天一大早，墨尔本就下起了雨，据天气预报说这场雨将在正式比赛开始前减弱，并不会影响比赛的正常进行，不过FIA还是事先表示如果大雨不停，他们将把开赛时间延后15分钟，以便车队能对排位赛后就被封存的赛车重新调教，更换雨胎，如果雨势不减，比赛将在安全车的导引下起步。这种突然而来的情况对FIA封存赛车的举措是个不大不小的“讽刺”。目前赛道上空的温度是21度，湿度高达94%，可见度为两公里。

　　2002赛季中，由于法拉利车队和舒马赫的优势过于明显，以至于损害了F1比赛的精彩程度，因此，赛季结束后FIA出台了一系列针对法拉利车队的新措施，本场比赛也是这些措施第一次接受实战的检验。

　　F1比赛第一次使用两次排位赛，在周五的第一次排位赛中，由于舒马赫排在第一个出发，面对冰冷的赛道，他只跑出了排位第四的成绩，巴里切罗当时排在第一，但是，在周六进行的第二次排位赛中，舒马赫仍然没有给任何对手以机会，轻松的以1分27秒173的成绩夺得首发杆位，他的队友巴里切罗排在第二，红色的法拉利依旧占据了发车的头一排。昨天最为落魄的是麦克拉伦，两位车手分别只排在第11和第15，而在昨天的排位赛中没有成绩的两辆米纳尔迪也得以参加比赛。

　　比赛即将开始，20辆赛车已经整齐的排在了发车区，天气虽然很阴，但并没有下雨，当然，比赛过程中天气会不会发生变化，现在没有人能打包票。

　　五盏红灯依次亮起后，又瞬间熄灭，2003赛季F1正式揭开了战幕！

　　发车后的第一个弯角，赛道上的情况很正常，舒马赫一马当先，巴里切罗也紧随其后，双双率先进弯，后面的赛车也顺利通过，第一圈结束时，排在第七的海德菲尔德乱中取胜，一举超过了蒙托亚，上到第三，但是又过了一圈后，蒙托亚重新夺回了自己第三的位置，同时，麦克拉伦的库特哈德就进站加油换胎，不知道是不是昨天排位赛的时候为了追求速度而只加了非常少的油量。

　　第四圈时，维纶纽夫也进站加油，如此早的进站在过去的比赛中是很少能够看到的，这无疑是排位赛后不许加油的规则造成的。

　　第五圈，巴里切罗在过弯的时候一下子失控撞到了右侧的护栏，前翼和左前轮都被撞掉了，巴里切罗竟然成了新赛季第一个退出比赛的车手，这个突如其来的情况令法拉利车队的维修人员也一时有些不知所措。

　　乔丹车队的费尔曼也随之撞到了护墙，退出了比赛。

　　第七圈，舒马赫进站，用时14.2秒，装配左后胎的时候似乎出了什么故障，维修人员在加油已经结束后还在拧螺丝，损失如此长的时间，在法拉利车队是很少见的，两辆车接连都出现状况，这确实是很不寻常的，难道卫冕冠军在赛前的准备不够充分？

　　第八圈时，赛会出洞了安全车，这是由于刚刚有多辆赛车撞到护墙，赛道上一下子多了不少碎片和泥沙，安全隐患增大，这对于刚才在维修站中损失了时间的舒马赫来说应该是个好消息，目前在赛道上领先的是蒙托亚，舒马赫排在第六，但之前的五位车手都还没有进站。

　　第十一圈，安全车驶回，比赛重新开始，舒马赫的车况看起来还比较令人放心。

　　第十六圈美洲虎的车手韦伯把车慢慢停靠在赛道边，东道主车手的退出让现场的车迷们一片哗然。

　　接着，两辆威廉姆斯相继进站，蒙托亚一切正常，但小舒马赫遇到了麻烦，同样是加油结束后，维修人员还没有换好右后胎，故障情况与刚刚自己的哥哥遇到的一摸一样，这实在是个令人费解的巧合。出站后没多久，他就在过弯道的时候因为与另一辆赛车抢道而发生了打转，好在还能够继续参赛。

　　第十八圈，安全车再次出动，这时，经过一轮进站，舒马赫已经上到了第二，排在他前面的莱库宁还没有进站。安全车的出动是因为刚才韦伯赛车停靠的位置狭险，必需要立刻清理。

　　第二十圈，安全车离开，比赛第三度开始。舒马赫一时间被未进站的莱库宁和第二圈就进站的库特哈特夹在了中间，莱库宁在速度已经跟不上的情况下，凭借线路的把握强行压制着舒马赫。

　　英美车队在维修站也出了问题，维纶纽夫进站后正在加油，另一部赛车同时也驶回了维修站，排在后面的巴顿不得不停下来等候，这种情况在F1的比赛中非常罕见，新赛季维修站的工作人员似乎都还没有进入状态。

　　舒马赫第二次进站，这一次没有什么异样，耗时9秒整，他出来之后排在第六位。这时，排位赛失意的麦克拉伦已经春风得意的占据了前两位。至此比赛已经进行了31圈，可是莱库宁还是没有进站，难道他在参加昨天排位赛的时候油箱里加满了油？那倒难怪他的成绩不佳了，这种一次进站的策略真的是非常大胆。库特哈特第二次进站后紧排在舒马赫之后。

　　第31圈，莱库宁终于进站了，耗时11.9秒，看来油箱里的油基本已经被耗空了，他出站后排在第二位，如果比赛以这个顺序结束，可以说麦克拉伦这个冒险的战术获得了最大的成功，重新占据头位的是蒙托亚，舒马赫排在第四位，他前面的是同胞弗伦岑。弗伦岑进站后，舒马赫上到第三，但能否追上莱库宁，情况不容乐观。

　　舒马赫直道骤然加速抽头，把车头压了过去，然后想利用一个连续的S弯抢占内道，但莱库宁死活不让，硬是把舒马赫挤到了草坪上，失去了线路的舒马赫这次冒险没有成功，让对方重新超了过去。

　　第三十八圈时，莱库宁被赛会罚停10秒，他很不情愿的进站了，前方的消息是他在刚刚进站的过程中超速。

　　比赛还有十六圈，小舒马赫第三次进站，蒙托亚随后也回来了，看来他还是不能凭一次进站坚持完比赛，如此，舒马赫顺利回到了领跑位置，但他赛车左侧有一块挡板掉了下来，超过了被套圈的皮做尼亚之后，右侧的挡板也脱落了，吊在赛车的右边，很靠近右后轮，舒马赫的赛车显得遍体鳞伤，他能坚持到比赛结束么？

　　法拉利的维修站再准备，看来，舒马赫还是要会维修站才行，这样一来，首战的冠军恐怕就要旁落了。三次进站的舒马赫出站后只排在第四，这站比赛真是多灾多难。蒙托亚顺利上到第一位，不过，他在过一个很简单，弯道时失控，险些撞到护墙，好在还能继续参加比赛，但落到了第二，库特哈特升上了第一位，而且领先优势有10秒多，这位性生活混乱不堪的苏格兰车手很有可能在揭幕战中捡一个大便宜，取得新赛季的开门红。

　　由于蒙托亚、莱库宁和舒马赫之间的距离非常近，因此谁都没有找到超越的机会，而舒马赫的车况也一般，只能保持相对的速度跟在后面，似乎舒马赫也不想再冒险，这一站，法拉利的表现只能说是差强人意。

　　最后一圈，赛车相继冲过终点，共有13辆赛车完成了揭幕战，2003年的世界一级方程式大奖赛结束，库特哈特拿到了他的第十三个分站赛冠军。

　　本站结束后车手积分榜上：库特哈德10分独占鳌头，之后是蒙托亚8分、莱库宁6分、舒马赫只拿到了5分、接着是特鲁利4分、弗伦岑3分、阿隆索2分、小舒马赫1分。在车队积分榜上，麦克拉伦以16分占得先机，威廉姆斯9分，雷诺6分，以1分的优势力压法拉利，最后是得了3分索伯。这样的排位在近几年的F1中实在是很少见，卫冕冠军本场比赛可以说“损失惨重”，能否在雪邦“重整旗鼓”，我们只能拭目以待，不过，揭幕战群雄并起的形式或许预示着舒马赫和法拉利的卫冕之路都不会一帆风顺的吧！(蒹葭)

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