(褚鹏)2003F-1方程式赛车大奖赛仍然在传统的赛季开始地———墨尔本赛道拉开战幕，支持各车队的车迷们仍然会带上不同的旗帜，将赛场营造得热热闹闹，但所有人都知道，今年F-1赛程经历大刀阔斧的改革，将有8家车队祭出新车。国际汽联能否遏止舒马赫一骑绝尘，舒马赫的五大劲敌能否联手“造反”，一切的悬念，即将从墨尔本赛道开始揭开谜底。
-新规则能否“劫富济贫”
F-1赛事能够得到与奥运会和世界杯比肩的地位，很大程度上是借助大量金钱的投入。但过多的金钱正在改变这一运动的竞技本质。国际汽联主席莫斯利改革的主要内容是：禁止使用遥感勘测系统；电子驾驶辅助设备也将在7月20日英国大奖赛以后禁用，车队与车手的联络系统将保留，但通话内容将处在国际汽联的监督下。国际汽联意在降低赛车的技术成分，使那些经济实力不够雄厚的小车队得以生存，也让法拉利等豪门车队过分的金钱和技术投入得到遏止。
新规则的影响是显而易见的。舒马赫和法拉利车队将因此在比赛中失去联系，车队将不能指挥车手实施给队友让车、掩护等战术。车手也无法在比赛中得到关于油污、故障等路面的最新情报。在取消了电子控制设备后，赛车将更难控制。当然新规则同时也影响到了其他车队。应该说新规则让车队尽量处于同一起跑线上，蒙托亚、莱库宁等拥有赛车天赋的年轻车手，终于有机会向舒马赫的冠军地位冲击了。
-几大强敌能否阻击舒马赫
舒马赫今年最强劲的敌手，恰恰就在他的身边。法拉利车队2号车手、巴西人巴里切罗是上赛季最后一位战胜过舒马赫的车手。要不是必须听命于车队的让车命令，巴里切罗去年应该取得四次分站冠军。巴里切罗已经警告舒马赫要小心：“我现在年龄大了，但心情更好，速度更快。人们说法拉利的2号车手从来不会赢，现在你们就等着瞧吧。”蒙托亚仅仅征战F-1两个年头就已显出强者风范。他是去年除舒马赫外表现最出色的车手，最终名列车手总排名的第3位。而最了解舒马赫的莫过于弟弟小舒马赫，2001年的3站冠军是小舒马赫最辉煌的成就。在2003赛季前的试车中，麦克拉伦车队新赛车已经让不少人侧目，这为库尔特哈德和芬兰小将莱库宁挑战舒马赫创造了条件。昨天在新赛季的第一次排位赛上，巴里切罗的开门红似乎已在预示着什么。
-舒马赫能否书写神奇
虽然国际汽联将2002年F-1的收视率下降归咎于舒马赫的一骑绝尘，并针对法拉利车队的优势修改规则，但舒马赫在排位赛前表示：“对夺冠我并没有想太多，也没期望能留下什么新的世界纪录。因为方舟创造的五次夺冠的纪录太伟大了，但这个纪录确实给我继续比赛提供了动力。”对于今年法拉利车队的新赛车F2003,舒马赫也表示满意：“新赛车会使我们再向前迈一步。我估计麦克拉伦使用新赛车后会有非常强劲的开始，我将尽力保持优势地位。”
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